“两田”纯电新车不尽人意 日产Ariya能否为日系品牌挽尊？

在燃油车时代，像丰田、本田、日产这样的日系品牌因为省油、耐用、靠谱等特点受到全世界的欢迎。在中国市场上，日系三强无论是名字还是销量也都排在前列，不过令人唏嘘不已的是，到了新能源汽车时代，日系三强却是走向了下坡路。

直到去年，日系三强才终于下定决心进行电动化转型，并从今年开始陆续发布纯电产品，在4月26日，本田中国在中国市场上推出了e:NS1和e:NP1，基于e:N Architecture F平台打造，由东风本田和广汽本田进行生产。

两天后，4月28日，丰田在中国市场上也正式推出了bZ4X这款新车，由丰田最新的e-TNGA平台打造，在国内由南北丰田共同生产，定价和配置也都完全相同。

这两款新车在未上市之前被众多日系车粉丝视为日系品牌在国内新能源打开局面的车型，无论是普通消费者，还是汽车行业内的从业者对这两款车都寄予厚望，但等到车辆真正上市的时候，e:NS1和bZ4X却是让人大失所望。

且不提这两款车是否来得太晚了一些，就是在动力和续航上，本田e:NS1和丰田的bZ4X无论是面对国内的自主品牌亦或是像大众那样的传统品牌都没多少优势。

从续航来看，别说是本田e:NS1的最大510km续航了，在国内自主品牌中，比丰田bZ4X 615km续航还要多的车型也是比比皆是，甚至价格还要更便宜。在动力数据上，两田的两款纯电车也并没有表现出让人心动的感觉。

而在智能配置方面，本田e:NS1和丰田bZ4X则是保持了一贯水平，辅助驾驶系统只能在单车道保持，车机系统一如既往的封闭，功能上还是只有导航、语音控制、手机APP控制车辆等基础功能，和现款车型基本没有什么变化，两者仅仅是在车机屏幕上进行了一波虚张声势，将屏幕尺寸进行了放大。

不过最让人感到失望的还是本田e:NS1的“油改电”和严重溢价行为，虽然本田称e:NS1是基于全新的e:N Architecture F平台打造，但是怪异的电池组造型和前轴电池组大面积的空白空间却是暴露了其“油改电”的身份，17.5-21.8万的售价更是远远超出消费者心中预期。

无论e:NS1、bZ4X是“两田”对于中国纯电市场的一次试探，还是“两田”在纯电领域的实力只有如此，中国的消费者对于“两田”的首款纯电车型的确是失望透顶，甚至怀疑起了“两田”是否真的下定决心了推动电动化，这也导致更多的日系车粉丝将目光放在了日产上面。

日产目前在国内市场可以说是备尝艰苦，日产品牌2021年在中国的销量仅为1,047,073台，虽然超过百万，但是廉价的轩逸系列车型却是为其贡献了513,193台，超过一半，完全不符合其合资品牌身份。

去年的重磅车型全新奇骏也是在市场遇冷，日产逐渐被“两田”拉开差距，在中国市场十几年累积下来的品牌力如今也是逐渐消散。

但值得一提的是，日产曾经在电动车领域颇有建树，比丰田、本田更有造电动车的经验，这也是前面我们提到的很多日系车粉丝在对“两田”的首款纯电车型失望后随即将目光转移到日产上的原因。

日产早在上个世纪的时候就在研究电动汽车技术了，其首款电动汽车-Tama甚至可以追溯到1947年，此后日产一直没有停止在电动汽车领域的研究，在2009年更是推出了日产聆风这款电动车型，在当时的欧美市场极为畅销，2014年时销量达到100,000台，2015年达到200,000台，2018年达到300,000台，2019年达到400,000台，如今的销量已经超过45万辆，在2021年被特斯拉Model 3取代之前，曾是全球最畅销的电动车。

在“两田”的首款电动汽车上市之时，东风日产的Ariya也是在国内开启了盲订，预计过不了多久也要正式推出了。

Ariya由雷诺-日产-三菱联盟全新电动汽车平台CMF-EV打造，车辆的整体外观日产风明显，在增添了一些未来感设计之余仍保留有日产的传统设计风格。

Ariya定位为紧凑型SUV尺寸方面，Ariya长宽高分别为4603/1900/1654毫米，轴距为2775毫米，车辆大小与奇骏和大众的ID.4相差不大，在轴距上却是比奇骏和ID.4更加优秀一点。

国产版的内饰目前尚不得知，但应该会与海外版车型保持一致，也就是将会主打简洁风格，并将有一块会让人惊叹的双12.3英寸联屏，虽然这个双联屏设计对于国内消费者来说已经是平平无奇，但是对于保守的日系品牌来说却是一个里程碑式的进步。屏幕虽大，但是在智能方面大家最好还是不要抱有太大的期待。

此外，Ariya会有两驱和四驱版本车型推出，四驱车型将会采用前后双电机动力布局。单电机版本最大功率178kW，最高时速160km/h；双电机版本前后电机功率分别为160kW/160kW，综合功率目前未知。在续航上，新车提供87kWh和63kWh两种容量的动力电池工选择，具体车型的WLTC工况续航里程为430-610km不等。

坦诚讲，日产Ariya在动力续航方面与bZ4X相比并没有什么优势，两者基本相当，但是Ariya内饰的双联屏无疑会让国内消费更感亲近，不过最关键的还是售价。日产只要肯放下身段，以价换量，相信Ariya在中国肯定是不愁卖的。