“混战”中，看长安汽车的“鲸”人实力

JUELUO·车事儿

正是电气化时代的到来，促使汽车工业在技术创新和用户需求两方面实现并举。而在这样的“组合拳”中，长安汽车对“新汽车+新生态”率先做出定义，持续在转型中发力，全力面向“世界级”。

此时，正是这种世界级的造车能力，使长安汽车在行业的“混战”中创造了“鲸”人实力！

进击的蓝鲸，大有作为的iDD

搭载蓝鲸iDD的UNI-K，依靠纯电起步，凭借其85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，百公里加速时间8.1秒，最高车速轻松突破200km/h······

5月6日，蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”呈现在笔者的眼前。看上去，这不仅仅是UNI-K iDD在经历种种“鲸心动魄”的瞬间，在另外一个空间里，笔者还有很多车迷，其实我们的内心在这“全域”中也一样躁动不已。

面对三项较高难度的挑战，搭载蓝鲸iDD的UNI-K用“机械思维”解决现实难题，所展现的极速魅力，切实让笔者感知到长安汽车的极致动力。

以强大的推背感，以迅猛的加速度，UNI-K iDD在第一项挑战中表现出极速响应和强劲动力；凭借优秀的滤震能力，加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，UNI-K iDD带来出色的NVH表现；采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，UNI-K iDD已然表现出“无惧各种坡道”的独特潜力。

总之在三项挑战结束后，UNI-K iDD确实让笔者及广大消费者认识到了蓝鲸iDD混动系统的“燎原”之势。

其实，早在今年3月份，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地。在“智能低碳出行”的大背景下，蓝鲸iDD已然乘风而起，给市场和消费者带去了无限生机。

但无论时代怎样变迁，需求如何转变，汽车产生怎样的思考，最终都要服务于车主的利益。在此情况下，长安汽车蓝鲸iDD，以及由此所带来的“全域智能油电双驱”，可以说，它为当今消费者享受真正意义上的“插混”带来了更多便利。

实际上，就混动技术而言，前些年人们都会说日系车优势更为明显，其混动车型技术含量更高，市场地位更突出。然而，中国车企在营造品牌价值和打造混动技术的过程中，怎会失去一个“更”！很显然，日系品牌并非是混动技术的深耕者，尤其是在动力、油耗、舒适等方面，国产混动技术，特别是另辟蹊径的“蓝鲸iDD”，就为中国车企的混动系统打造出更多优势之处。

EV的模式，“插混”的便利

就拿蓝鲸iDD来说，经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，历经6年时间的打磨锤炼，聚焦充电、续航、电池安全、动力响应、高速驾驶等用户重点关注的领域，为用户打造全程“0焦虑”，且在在混动系统中“做更好的自己”。也可以说，搭载蓝鲸iDD的UNI-K，树立起了长安汽车在“智能低碳出行时代”中行业标杆的绝对自信。与此同时，真正让消费者无忧使用新能源车，追求插电式混动车型增添了信心。

从本次三项挑战中可以看到，搭载蓝鲸iDD系统的UNI-K，不仅在强劲动力、节能降噪、智能科技等方面，更重要的是在驾驶感受和乐趣上，它都能体现出超越同级或传统燃油车的价值感。而对于“插混”车型，消费者则特别在意“体验”。

作为插电式混合动力车型，得益于全域（全速域、全场域、全温域、全时域）智能油电双驱系统，并实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，UNI-K iDD为驾驶者带来任何场景、任何时间毫无焦虑的驾驶体验。

比如说在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下，即便在低电量时，动力一致性也很好，这便是蓝鲸iDD的“全场景”优势。而在起步、超车、赛道等状态下，毫秒级的电机峰值扭矩响应，又使蓝鲸iDD实现瞬间的动力爆发。

更为关键的是，相比传统燃油车和纯电动汽车，插电式混合动力车型则必须在油耗低、长续航两方面凸显自己的优势。在这方面，UNI-K iDD匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，满油满电综合续航可达1100km。在油耗与续航方面，UNI-K iDD实现了“鱼和熊掌可以兼得”。

因为UNI-K iDD属于在售车型，有车主在使用过程中曾跑出过匮电油耗仅4.4L/100km，续航更达到了1200km。

除了续航保障，充电也是消费者极为关注的。UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电，有效解决了消费者“触电”的痛点。值得一提的是，在“全温域”方面，蓝鲸iDD不惧北方的严寒，即便在零下35℃的极低环境温度下，蓝鲸iDD完全确保车辆驾乘性能的安全稳定。

在技术层面，混动专用的高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，包括米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。今后5年，系统仍将得到进化升级，其中应用可变气门升程等一系列新技术的应用，不仅可实现４５％热效率，而且，在诸多技术参数上也会远超同级。

如果说UNI-K iDD是长安汽车在混动领域一个人的战斗，那么随着2022年“智能新能源”C385EV、C673EV、UNI-V PHEV以及欧尚Z6 PHEV等产品陆续推出，这些“重磅”车型将成为长安汽车传承和延伸“香格里拉计划”的战略兑现之一，更是蓝鲸动力全面拥抱电气化的成果表现。而在保持细分市场优势的同时，UNI-K iDD会用更加实力的身份，在新赛道上，与竞争车型拉开不止一步的距离。

如前所述，UNI-K iDD在“鲸异飞天”的挑战中，给消费者带来了惊喜，给汽车行业留下了惊羡。百公里加速时间8.1秒，让每一次起步都领先；330 N·m强大扭矩，毫秒级电机峰值扭矩响应，让纯电起步尽享澎湃；而六档全档位下HEV混动运行，持续输出最大扭矩，在全域中真正做到了“有备而来”······

“智造”成为蓝鲸iDD的常态

同样，在智能安全科技领域，UNI-K iDD同样拥有绝对的自信。

通过高清全景影像AVM，消除车身四周盲区，拥有360°全景影像+透明底盘组合功能，实现540°超广角影像覆盖。而全车四颗100万像素180度鱼眼摄像头，用户在车内可开启3D显示、智能开启、车道偏离预警等细节功能，UNI-K iDD为驾乘者提供智能、贴心、安全的驾享乐趣。

沿袭原有智能安全科技，部分搭载IMS智能座舱交互系统，包含上车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏、高速下道分心提醒、疲劳驾驶主动提醒（DMS）等多项功能，以更加安全和科技的标准去满足消费者需求。

此外，全场景智慧语音交互系统、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统，以及“SuperFast”高能芯片和智能、远程全动力OTA升级等领先科技的应用，UNI-K iDD将赋予消费者和市场更多的可能。

值得一提的是，得益于“国家级振动噪声重点实验室”，UNI-K iDD在整体NVH性能上有大幅提升。全车采用多达26种声学材料，150余项静音方案，带来静谧出行新体验。

质量与销量是企业变革的原始动力，但在一定意义上，它也赋予了长安汽车不断创造“鲸”人实力的思想、执着、使命和愿景。

其中在2022年4月举办的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车计划实现销售550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

不可否认的是，在汽车产业规模方面，中国已经超过了日美欧汽车发达国家和地区，并且在市场规模、增长潜力、购买力等方面优势明显。基于以上几点，在混动大行其道的背景下，蓝鲸iDD没有理由不按照“定义”的方式走出自己的轨迹，并且在一样的市场环境中去打造不一样的“智造”逻辑。

而眼下，随着首搭蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD上市销售，长安汽车向新能源市场迈出了崭新一步，让市场和消费者看到了长安汽车在混动领域的披“鲸”斩棘。接下来，通过进一步提升品牌声量，收获更多用户，在手握“鲸”人实力后，相信搭载蓝鲸iDD的UNI-K会给更多人带来惊喜！

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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