前不久，长安福特新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂商指导价15.98万元-21.68万元。
9年磨一剑的第五代蒙迪欧，带来了外观、空间、配置等方面的全面升级。这一代蒙迪欧由中国团队主导研发，长安福特当然希望借助更懂中国人的优势，让这款曾经辉煌无比的中型车，再次回归到主流阵营之中。
相信新一代蒙迪欧上市时，很多车友就曾直呼“好香”。实际使用过后又有哪些亮点，以及直观的驾乘感受呢？
最近，车尚书也收到了长安福特的邀请，对新一代蒙迪欧进行一次深度的试驾体验，为大家带来更详细的产品解读。
开始之前，还是把新一代蒙迪欧的亮点给大家highlight一下：
全新前脸呈现锋锐前倾姿态
横贯式日间行车灯
呼吸式3D鳞甲格栅
隐藏式门把手
溜背设计
鸭尾式尾箱盖
车身尺寸
4935/1875/1500mm
轴距2945mm
后备箱最大容积520L
支持比例放倒
空间同级领先
内饰质感整体提升
2.0T+8AT黄金动力组合
最大功率175千瓦
峰值扭矩376牛·米
1.1米高清4K巨幅屏
搭载SYNC+2.0
智行互联系统
车机系统流畅智能
本次试驾的车型为EcoBoost 245 ST-line版本的车型，厂商指导价位21.68万元。首先来看一下新一代蒙迪欧的外观、内饰、空间以及科技配置。
新一代蒙迪欧采用全新“势能美学”家族设计语言。经典的八边形格栅外廓在新一代蒙迪欧上得以传承，内部就是全新设计的鳞甲格栅，这一设计灵感来源于现代建筑幕墙，通过不同角度、尺寸、形状的排列，让前格栅可以呈现丰富的光影变化。
当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，鳞甲格栅起伏会竖立起伏，贯穿式前日间行车灯从中部流动点亮，隐藏式门把手无缝弹出。一套迎接流程下来，会给车主带来非常强的仪式感。
一体贯穿式风刃日间行车灯带横贯前脸，在车身两侧有两个锋利的折角处理，力量感十足，同时也拉伸了前脸宽度，在视觉效果上更显大气、运动。分体式的前光源组合，在整个前脸的搭配上也比较和谐，线条处理得也很干练干净。
车身侧面设计十分简洁，肩线与腰线共同勾勒出侧面立体的型面变化，车门下方的型面向内收紧，在视觉上又带来包裹感。隐藏式门把手设计，符合当下潮流，不仅更具未来感，还能降低高速行驶时的风阻。
尾部贯穿式尾灯与前日间行车灯相互呼应，夜间点亮带来较高的辨识度。尾灯内部纵向三段式设计，有点致敬Mustang味道，相信能引起不少人的共鸣。后包围样式棱角分明，底部扩散器也在视觉效果上增加了运动感。
作为一款B+级轿车，新一代蒙迪欧车身尺寸为4935mm/1875 mm/1500mm，近5米修长车身塑造出大气的视觉观感。搭配2945mm的超长轴距，带来非常充裕的内部乘坐空间，特别是后排空间的表现非常值得肯定。
进入车内，映入眼帘的就是这块1.1米超广域高清4K巨幅屏显示系统，它将全液晶仪表、中控屏横向贯穿在一起。全屏导航、分屏娱乐影音、功能显示等车机系统，都集中在这块大屏上，集成度高，科技感十足。
搭载的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，在实际操作中反应灵敏，表现流畅，界面设计简洁干净。在实际驾驶过程中，想要触及到这块大屏幕上的一些功能，有些驾驶者可能会比较费劲，需要向前探身伸手。当然你也可以规避伸手的动作，通过呼叫“你好，福特”来唤醒它的语音控制功能。
除了超长大连屏，这个中控T区的空间层次规划和线条也非常干净简洁。大连屏的后方集成了音响和车内智能识别等系统，将前面板分割成两块平坦平面空间。在副驾处线条向后弯折，又为整个前面板带来一些曲线的灵动感。
ST-line版本的车型在左右两侧的空调出风口处，加入了红色旋钮和线条的装饰，搭配座椅包边处红色走线，给整个深色的内饰带来一些动感的视觉元素。副驾出风口下方，也加入了车型专属的LOGO缝线设计。
在车内材质的用料方面，新一代蒙迪欧也相当厚道，基本上看得见、摸得着的地方，都采用了软质材料。顶配和次顶配车型带有前排无线充电功能，而USB接口、Type-C接口，12V电源等常用功能也都配备。
在这次的试驾中，经历了城市拥堵路段、城市快速路、城市环线以及绕城高速等多种路况，基本上涵盖了日常的用车场景。
新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT动力组合，动力采用福特第四代Ecoboost 2.0T发动机，这款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级而来，最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛·米。
在实际驾驶过程中，起步阶段时的油门初段并不会带来特别敏锐的响应，相较于调校得相对运动和激进的车型来说，会显得有些收敛。
当速度提升至50公里/小时以后，动力储备会得到明显的释放，可以说这时候2.0T的优势才得到真正的彰显。
车辆行驶到80公里/小时以上，需要再加速实现超车时，动力输出仍旧充沛。只是发动机与变速箱的配合上，需要等待0.5秒左右，才会迎来明显的反馈。
值得一提的是，在试驾过程中后半段遇到雨天，但在高速行驶的过程中，新一代蒙迪欧的平稳性表现也十分优秀。
在驾驶模式上，新车有标准、节能和运动三种模式可选。在运动模式下，动力输出和油门响应会比标准模式下更积极，深踩油门，能带来明显的推背感。
在走走停停的城市路段，新一代蒙迪欧的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统缓解了拥堵时的交通反感。
新一代蒙迪欧拥有同级最多23个传感器：6个摄像头、5个高性能毫米波雷达和12个超声波雷达，能够超视距感知行车环境，可实现多达18项高级智能驾驶辅助功能，如ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助、ESA紧急转向辅助等。
在这18项功能之中，就包含了福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。试驾过程中，当车辆行驶在高速公路或者城市快速路等路段时，在BlueCruise主动驾驶辅助系统的帮助下，可进行“准自动驾驶”，并完成自动跟车、转向，大大缓解长时间驾驶压力。
另外，新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。
从综合实力和定价区间来看，新一代蒙迪欧是一款非常能打的B级车。更加潮流感的设计、阔绰的空间、不输造车新势力的智能座舱，搭配成熟可靠的动力性能等优势，相信能够吸引不少消费者的目光。如果把它做一个比喻，新一代蒙迪欧更像是一个轻熟男，不错的颜值、靠谱的品质，会给你的用车生活带来安全感。
面对近几年日系、德系在B级车市场的强势表现，新一代蒙迪欧也用诚意的价格，对它们发起冲击，希望再现往日的辉煌。
车尚书
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