百年未有之大变局中，「没有企业有护城河」，「变」是本质，「变」才有未来。在汽车产业领域，我们尤其有直观的感受，近几年行业发生的变革，超越过去50年的总和。
纵观全球汽车工业百年史，零配件企业强大，汽车产业才是真强大。中国汽车产业迅猛壮大，但不得不说，咱们依然不强，汽车零部件领域“国产替代”还不到30%。
在汽车零部件领域，国内企业占领份额最大的2个领域，一个是以福耀玻璃曹德旺领衔的汽车玻璃；另一个是汽车轮毂，全球70%以上的轮毂产自中国。可以骄傲地说，轮毂，中国制造是全球担当；但另一方面，国内轮毂行业产能分散，亟待破局。
「轮毂」行业里的一个佼佼者，拒绝躺平，以「主动出击」姿态，自我打破传统制造企业的标签，拥抱创新科技，成为新一轮技术革命的破局者。
海归“创二代”，金固股份（股票代码：002488）80后掌舵人，孙锋峰说，“企业家的英文叫entrepreneur，有冒险家的意思”，“十年磨一剑，打造出这款革命性的产品，很值得”。
低碳车轮“阿凡达”2020年底量产上市 ，孙锋峰的梦想是将其推向全世界，成为“全球知名品牌”。中国80后企业家有超越60后父辈创业者的野心和信心。
此前，中国制造的角色是向国外学习的模仿者，越来越欣喜看到，中国制造正在向创新者和领先者的角色转变。也正如汽车产业专业投资人所言，“我们非常幸运能够生在这样的一个时代，我们非常有信心能够长期去耕耘汽车产业链赛道”。
孙锋峰梦想如果实现，中国制造业或将增添一笔创新超越的传奇，有关“车轮滚滚”的革命。
轮毂的价值
汽车轮毂（车轮）制造技术，你不要小看，其技术含量非常高。轮毂是汽车行驶的重要零部件，一个比喻，轮毂是轮胎的”最亲密战友”。轮毂在汽车整体中起支撑车轴的作用，它的质量与行车安全关系重大，外观造型也关系着一辆汽车的颜值。
目前，轮毂的全球市场体系里，主要为钢轮和铝轮两种材质，大约各占据一半市场，多数都是大陆企业。在汽车零配件供应链中这个细分领域里，可以说，轮毂是第一个完成国产替代的。
金固股份就是钢轮毂的佼佼者，是国内规模最大的钢制车轮制造企业之一，在中国富阳、山东、成都、泰国等地拥有5个车轮生产基地和1个轮胎车轮装配基地，车轮年产量达1200万只。在国内，公司是上汽大众、上汽通用、广汽本田、广汽丰田、捷豹路虎等合资品牌，以及上汽乘用车、上汽通用五菱、比亚迪、吉利汽车等自主品牌乘用车企业的供应商，同时配套中国重汽、宇通客车、集瑞联合卡车、北奔重卡等商用车企业；在海外，公司产品远销欧、美等国家和地区，是美国通用、德国大众、德国戴姆勒等全球供应商。
孙锋峰.科创者说图/全景网
轮毂一向被看作传统制造业，低成本、规模化是同行竞争的法宝，行业企业众多。作为龙头企业，早在2012年，孙锋峰就开始研发新一代钢轮毂产品。彼时，金固股份钢轮毂业务规模已经做到国内第一，拥有15%的国内市场占有率，用孙锋峰的话说，“该拿的客户都拿了，中低端的客户我们又不想做，遇到了一个天花板和瓶颈，必须突破”。
居安思危，主动“求变”，这是创新者的特质。孙锋峰的个性是爱冒险，爱折腾。企业掌舵者的思维和气质决定着企业的发展方向。
天生的创业者
孙锋峰不是一个典型意义的80后企二代，他某种意义上是创业者。
孙锋峰1981年生人，1986年孙父在浙江富阳市开了一家汽车钢轮毂加工厂，发展相当不错。孙锋峰哈工大毕业后，2003年去加拿大留学，当时孙父的公司里一个会说英语的人也没有，因此孙锋峰在留学期间担起了开拓北美市场的重担，彼时中国加入WTO，中国制造在海外供应链体系里大放光彩，孙锋峰一手把金固股份的海外业务做起来，“2007年高峰时，金固90%的业务来自海外，营收几千万美金，仅美国就占到6成以上。”
2005年孙锋峰回国加入父亲的公司，2007年，孙锋峰正式接手金固股份。谁曾想，还不到一年，2008年，国际金融危机爆发，“一夜之间，海外一个订单都没有了。”
危机中，孙锋峰带领金固股份，主攻国内市场。此时，一批新锐的国内自主品牌汽车正在崛起，金固股份成为比亚迪、吉利、奇瑞等国产汽车品牌供应商。到了2010年，金固股份不但转危为安，年营收从数千万增长至10亿，成功登陆A股。之后的两年，金固又成为通用、大众、福特等高端汽车生产商的一级供应商。
2012年，孙锋峰发现行业天花板的瓶颈，想寻求传统钢轮产品的变革。敏锐的他，找到一个新的技术，“这个技术工艺我们在其他行业看到了，但是在车轮行业没有应用，大幅度轻量化的一个工艺，如果这个技术能应用成功的话，可以把我们的钢轮重量下降50%。”
自2012年起，金固研发部门开始致力于研发重量、精度对标铝轮的创新车轮产品研发。这个项目，取名代号“AVATAR”（即“阿凡达”）。
阿凡达车轮图/全景网
“之前没有人做过”
阿凡达2012年开始研发 ，瞄准的是轻量化发展，其实风险很大，“之前也没有人做过”。
2005年，乔布斯说，“我要将一台电脑装进手机里，未来的手机将会成为智能设备”，乔布斯遭到绝大多数传统手机制造商的嘲笑，手机供应链的从业人员对他也嗤之以鼻。
孙锋峰做阿凡达，也遭到了同行的一些嘲弄，但他坚定认为，“在车轮行业，阿凡达的出现，相当于当年手机行业出现智能手机。”
许迎光，中国汽车工业科学技术奖评审委员会副主任，2021年去过金固股份，参与评估阿凡达。作为汽车行业的资深专家，他很感慨，“原来老的车轮，技术门槛不太高，生产厂家非常多，金固这种投入，光资本和时间这两项，很多企业不会下这种决心。”
许迎光.科创者说图/全景网
据阿凡达项目的金固股份研发负责人介绍，“整个过程比较坎坷，阿凡达低碳车轮，整个工艺和产品设计，跟传统的车轮，有很大的不一样。”
金固一直在改进设计和工艺，直到2016年，金固终于生产出能通过测试并可以使用的产品，这款新产品当初专门针对北美市场开发，预计北美市场对新产品的接纳度需求大。但国际形势风云变幻，中国钢制车轮很快遭遇美国反倾销，中美关系也在发生深刻变化。
孙锋峰带领研发团队，调整产品开发方向，针对国内市场进行研发。2020年底，由金固股份自主研发，全球独创的“阿凡达”低碳车轮，成功面世。
2020年12月，金固第一条年产100万只的阿凡达量产线在杭州富阳正式投产，在汽车市场大受追捧；第二条年产100万只的生产线也将于近期正式投产，今年会加速推向全球市场。
自动化生产车间照片提供/金固股份
“这款阿凡达产品重量是28公斤，而常规的钢轮44公斤，重量比传统车轮几乎轻一半”。
不仅重量轻，实验测试显示，阿凡达车轮强度高，是普通钢轮强度的3倍、铝轮的6倍；精度高，是普通钢轮的2倍；同时还具有更好的平衡性、更强的抗变形能力以及更耐用的特点，在外观颜值与价格成本上也十分有优势。
采用阿凡达技术的产品，重量能够与铝轮毂等同甚至比铝轮毂更轻，而成本却只有铝轮毂的一半左右。
行业专家许迎光说，“指标来看，是国内领先的；这些数据拿到国际上来看，在世界上也是先进的。”
“阿凡达”的低碳性，也是孙锋峰津津乐道的，“拿一辆重型卡车来说，换上阿凡达车轮一年可以节省8吨柴油，碳排放量减少24吨；目前全球大约有1500万辆重型卡车，如果都换成我们的轮子，每年就能减少上亿吨碳排放量。”
孙锋峰引以为傲，“阿凡达虽然花了近10年时间，非常值得”。
2017年，通过旗下产业投资基金——安鹏汽车市场股票基金，北汽产投3亿元参与金固股份的定向增发，成为金固股份第五大股东。高云川作为北汽产投公司投资代表，目前担任金固股份的董事。
高云川.科创者说图/全景网
高云川介绍，“金固股份，本身就是北汽供应链上的供应商，看好金固股份在阿凡达的技术储备”。他眼里的孙锋峰，“80后，想法非常多，却又非常实干。”
北汽产投是北汽集团的全资子公司。北京汽车集团，是汽车产业的绝对主角，全球500强公司、国内四大整车制造企业之一，北汽产投是北汽集团资本运作和股权投资的重要平台。
站在产业投资人的角度，高云川评价，“我们相信没有永远的传统行业，核心是要有创新的基因。”
孙锋峰说，“金固是一家创新加研发的企业，这才是我们真正核心的竞争力，也是我们最底层的一个基因”，“坚持研发，坚持创新，总归会对这个社会产生很大的价值”。
这位80后，对行业有着深刻的理解，“汽车行业一直走在产业变革的前沿，关键零部件持续改造升级，新材料、新能源、自动驾驶等新技术不断突破，企业只要坚持技术创新、抢抓市场机遇，必然大有可为”。
谈及阿凡达的未来，许迎光的观点，“阿凡达这样的车轮，去占领国际市场，预计前景也会非常好。”
阿凡达的未来
目前，金固公司一条“阿凡达低碳车轮”生产线产能为100万只，目前主要生产“阿凡达”商用车车轮。
“阿凡达”低碳车轮首先在商用车上落地，有望率先取代传统钢轮，这块整体毛利比现有钢轮业务高15%～20%。
阿凡达的市场推进策略 ，走的是商用车先行策略。许迎光评价，“路子是对的” ，“一辆商用车重卡，1个牵引头最起码是6个车轮，如果带上挂车，一辆车那就省下来几十个车轮重量。”
详细计算，一辆普通挂车一般22个车轮+2个备轮，如果全部使用阿凡达车轮，可为挂车减轻约384kg（与44kg的普通钢轮相比）。提升约8%的运力，每百公里节省燃油约2.4升，减少6%的碳排放，同时也能提高营运收入。
2020年，全国商用车累计销售561.87万辆（含挂车），预计总需求量在4700万只左右，如果加上存量商用车的售后市场（如挂车平均2年需要替换车轮），商用车每年的车轮总需求量是非常巨大的。
目前，金固公司已给国内多家商用车主机厂批量供货阿凡达车轮，并已将车轮送到美国戴姆勒等国际商用车主机厂路试。
金固股份外景图/金固股份
孙锋峰说，“市场反响，远远好于我们当初的预期”，之前预计，阿凡达将取代全部的传统钢轮，现在更为乐观，“可能取代很大一部分铝合金车轮市场。”
孙锋峰也做了一个具体估算，希望三年形成1,000万只“阿凡达”车轮产能，5年内实现2,000万只“阿凡达”车轮产能，“全球整个市场空间是3亿个车轮，我们现在最大的瓶颈是产能不足”。
2022年，阿凡达两条生产线，预计生产200万只阿凡达产品。除现有的杭州富阳基地，金固股份计划在三年内扩产新建10条“阿凡达”车轮产线。“阿凡达”车轮扩产后，金固股份将领先全球，大大提升钢轮在车轮配套市场上的份额。
今年年初至今，众多投资机构频密调研金固股份，关注阿凡达新产能和销售进展。
新能源汽车时代的应对
“碳中和、碳减排”已成全球共识，对汽车行业而言，这不亚于一场能源革命。“碳中和、碳减排”也是汽车主机厂商亟待解决的重要问题，“阿凡达”车轮正好填补这一痛点。研发人员表示，生产每吨铝的碳排放是生产每吨钢的6倍多。
轻量化钢制部件代替传统铝部件，这是汽车行业大趋势。“阿凡达”车轮作为市场上先进的轻量化技术产品，受到各大汽车主机厂欢迎。
大批新兴造车企业进入新能源汽车领域，新能源汽车的竞争将白热化，降本增效也将是车企重点考虑的方向。
“阿凡达”车轮在给车辆减“负”的同时，价格仅为铝轮的一半，能有效助力新能源汽车降低车身重量、提升续航里程、降低产品成本。另外，“阿凡达”车轮堪称钢轮界颜值担当，较传统钢轮外观更新颖、更现代，孙锋峰说，“不输铝轮”。
目前在新能源乘用车领域，金固已经是五菱宏光MINI EV 的标配车轮供应商，同时取得了广汽丰田新能源车雷凌配套项目，也成为了广汽丰田凯美瑞全系车型（含油电混合车型和传统油车）的车轮供应商。
金固股份计划“以阿凡达技术作为敲门砖，继续开拓新能源车乘用车市场，抢占原有铝轮的市场”作为核心战略之一。同时，公司将在阿凡达技术的基础上持续推进轻量化产品的研究。
汽车零配件企业的未来之路
中国汽车市场风景这边独好，胜利的天平越来越朝头部竞争者倾斜，金固股份作为中国汽车零部件产业细分领域的领头羊，在发展主业中自我变革，寻找新的增长点。
据立木信息咨询发布的《全球及中国汽车轮毂行业市场研究报告（2019版）》显示：随着汽车行业的发展，汽车轮毂产业稳步增长。2017年中国汽车轮毂产量约2.7亿件，同比增长7.1%；2009-2017年的年均复合增长率为14.2%；在政策的持续支持下，2018-2023年的年均增速将保持在4.0%左右。
汽车产业投资人高云川说，“随着大陆自主品牌整车的兴起，国内汽车零部件企业会面临着更多的机会，产品性能质量足够过关的公司是我们关注的重点，尤其是进口替代这条主线。”
中国汽车工业已是全世界第一，在做强的道路上，尽可能创造有中国特色的一些技术创新，然后成为全球行业标准，汽车这条产业链的中国企业正在探索这条路，这也是中国工业制造的产业升级和提升全球竞争力的努力方向。
在全球经济巨变和供应链重塑背景下，供应链体系以稳定国内需求为基础，创新新技术，中国汽车零部件企业在全球汽车供应链体系里担任越来越重要角色，也将加速全球化进程。
孙锋峰说，“过去我们是模仿是学习别人，学习国外先进的龙头，现在，我们甚至已经超越国际同行”。
汽车行业专家许迎光说，“三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做技术标准和专利”。
中国汽车零部件企业，成长为国际一流企业，我们已经看到了福耀玻璃，福耀玻璃国内汽车玻璃市占率超过60%，全球市占率超过30%（来自华西证券研报）。我们也期待金固股份，成为汽车轮毂行业的“福耀玻璃”。