百年未有之大變局中，「沒有企業有護城河」，「變」是本質，「變」才有未來。在汽車産業領域，我們尤其有直覺的感受，近幾年行業發生的變革，超越過去50年的總和。
縱觀全球汽車工業百年史，零配件企業強大，汽車産業才是真強大。中國汽車産業迅猛壯大，但不得不說，咱們依然不強，汽車零部件領域“國産替代”還不到30%。
在汽車零部件領域，國内企業占領份額最大的2個領域，一個是以福耀玻璃曹德旺領銜的汽車玻璃；另一個是汽車輪毂，全球70%以上的輪毂産自中國。可以驕傲地說，輪毂，中國制造是全球擔當；但另一方面，國内輪毂行業産能分散，亟待破局。
「輪毂」行業裡的一個佼佼者，拒絕躺平，以「主動出擊」姿态，自我打破傳統制造企業的标簽，擁抱創新科技，成為新一輪技術革命的破局者。
海歸“創二代”，金固股份（股票代碼：002488）80後掌舵人，孫鋒峰說，“企業家的英文叫entrepreneur，有冒險家的意思”，“十年磨一劍，打造出這款革命性的産品，很值得”。
低碳車輪“阿凡達”2020年底量産上市 ，孫鋒峰的夢想是将其推向全世界，成為“全球知名品牌”。中國80後企業家有超越60後父輩創業者的野心和信心。
此前，中國制造的角色是向國外學習的模仿者，越來越欣喜看到，中國制造正在向創新者和領先者的角色轉變。也正如汽車産業專業投資人所言，“我們非常幸運能夠生在這樣的一個時代，我們非常有信心能夠長期去耕耘汽車産業鍊賽道”。
孫鋒峰夢想如果實作，中國制造業或将增添一筆創新超越的傳奇，有關“車輪滾滾”的革命。
輪毂的價值
汽車輪毂（車輪）制造技術，你不要小看，其技術含量非常高。輪毂是汽車行駛的重要零部件，一個比喻，輪毂是輪胎的”最親密戰友”。輪毂在汽車整體中起支撐車軸的作用，它的品質與行車安全關系重大，外觀造型也關系着一輛汽車的顔值。
目前，輪毂的全球市場體系裡，主要為鋼輪和鋁輪兩種材質，大約各占據一半市場，多數都是大陸企業。在汽車零配件供應鍊中這個細分領域裡，可以說，輪毂是第一個完成國産替代的。
金固股份就是鋼輪毂的佼佼者，是國内規模最大的鋼制車輪制造企業之一，在中國富陽、山東、成都、泰國等地擁有5個車輪生産基地和1個輪胎車輪裝配基地，車輪年産量達1200萬隻。在國内，公司是上汽大衆、上汽通用、廣汽本田、廣汽豐田、捷豹路虎等合資品牌，以及上汽乘用車、上汽通用五菱、比亞迪、吉利汽車等自主品牌乘用車企業的供應商，同時配套中國重汽、宇通客車、集瑞聯合卡車、北奔重卡等商用車企業；在海外，公司産品遠銷歐、美等國家和地區，是美國通用、德國大衆、德國戴姆勒等全球供應商。
孫鋒峰.科創者說圖/全景網
輪毂一向被看作傳統制造業，低成本、規模化是同行競争的法寶，行業企業衆多。作為龍頭企業，早在2012年，孫鋒峰就開始研發新一代鋼輪毂産品。彼時，金固股份鋼輪毂業務規模已經做到國内第一，擁有15%的國内市場占有率，用孫鋒峰的話說，“該拿的客戶都拿了，中低端的客戶我們又不想做，遇到了一個天花闆和瓶頸，必須突破”。
居安思危，主動“求變”，這是創新者的特質。孫鋒峰的個性是愛冒險，愛折騰。企業掌舵者的思維和氣質決定着企業的發展方向。
天生的創業者
孫鋒峰不是一個典型意義的80後企二代，他某種意義上是創業者。
孫鋒峰1981年生人，1986年孫父在浙江富陽市開了一家汽車鋼輪毂加工廠，發展相當不錯。孫鋒峰哈工大畢業後，2003年去加拿大留學，當時孫父的公司裡一個會說英語的人也沒有，是以孫鋒峰在留學期間擔起了開拓北美市場的重擔，彼時中國加入WTO，中國制造在海外供應鍊體系裡大放光彩，孫鋒峰一手把金固股份的海外業務做起來，“2007年高峰時，金固90%的業務來自海外，營收幾千萬美金，僅美國就占到6成以上。”
2005年孫鋒峰回國加入父親的公司，2007年，孫鋒峰正式接手金固股份。誰曾想，還不到一年，2008年，國際金融危機爆發，“一夜之間，海外一個訂單都沒有了。”
危機中，孫鋒峰帶領金固股份，主攻國内市場。此時，一批新銳的國内自主品牌汽車正在崛起，金固股份成為比亞迪、吉利、奇瑞等國産汽車品牌供應商。到了2010年，金固股份不但轉危為安，年營收從數千萬增長至10億，成功登陸A股。之後的兩年，金固又成為通用、大衆、福特等高端汽車生産商的一級供應商。
2012年，孫鋒峰發現行業天花闆的瓶頸，想尋求傳統鋼輪産品的變革。敏銳的他，找到一個新的技術，“這個技術工藝我們在其他行業看到了，但是在車輪行業沒有應用，大幅度輕量化的一個工藝，如果這個技術能應用成功的話，可以把我們的鋼輪重量下降50%。”
自2012年起，金固研發部門開始緻力于研發重量、精度對标鋁輪的創新車輪産品研發。這個項目，取名代号“AVATAR”（即“阿凡達”）。
阿凡達車輪圖/全景網
“之前沒有人做過”
阿凡達2012年開始研發 ，瞄準的是輕量化發展，其實風險很大，“之前也沒有人做過”。
2005年，喬布斯說，“我要将一台電腦裝進手機裡，未來的手機将會成為智能裝置”，喬布斯遭到絕大多數傳統手機制造商的嘲笑，手機供應鍊的從業人員對他也嗤之以鼻。
孫鋒峰做阿凡達，也遭到了同行的一些嘲弄，但他堅定認為，“在車輪行業，阿凡達的出現，相當于當年手機行業出現智能手機。”
許迎光，中國汽車工業科學技術獎評審委員會副主任，2021年去過金固股份，參與評估阿凡達。作為汽車行業的資深專家，他很感慨，“原來老的車輪，技術門檻不太高，生産廠家非常多，金固這種投入，光資本和時間這兩項，很多企業不會下這種決心。”
許迎光.科創者說圖/全景網
據阿凡達項目的金固股份研發負責人介紹，“整個過程比較坎坷，阿凡達低碳車輪，整個工藝和産品設計，跟傳統的車輪，有很大的不一樣。”
金固一直在改進設計和工藝，直到2016年，金固終于生産出能通過測試并可以使用的産品，這款新産品當初專門針對北美市場開發，預計北美市場對新産品的接納度需求大。但國際形勢風雲變幻，中國鋼制車輪很快遭遇美國反傾銷，中美關系也在發生深刻變化。
孫鋒峰帶領研發團隊，調整産品開發方向，針對國内市場進行研發。2020年底，由金固股份自主研發，全球獨創的“阿凡達”低碳車輪，成功面世。
2020年12月，金固第一條年産100萬隻的阿凡達量産線在杭州富陽正式投産，在汽車市場大受追捧；第二條年産100萬隻的生産線也将于近期正式投産，今年會加速推向全球市場。
自動化生産工廠中的房間照片提供/金固股份
“這款阿凡達産品重量是28公斤，而正常的鋼輪44公斤，重量比傳統車輪幾乎輕一半”。
不僅重量輕，實驗測試顯示，阿凡達車輪強度高，是普通鋼輪強度的3倍、鋁輪的6倍；精度高，是普通鋼輪的2倍；同時還具有更好的平衡性、更強的抗變形能力以及更耐用的特點，在外觀顔值與價格成本上也十分有優勢。
采用阿凡達技術的産品，重量能夠與鋁輪毂等同甚至比鋁輪毂更輕，而成本卻隻有鋁輪毂的一半左右。
行業專家許迎光說，“名額來看，是國内領先的；這些資料拿到國際上來看，在世界上也是先進的。”
“阿凡達”的低碳性，也是孫鋒峰津津樂道的，“拿一輛重型卡車來說，換上阿凡達車輪一年可以節省8噸柴油，碳排放量減少24噸；目前全球大約有1500萬輛重型卡車，如果都換成我們的輪子，每年就能減少上億噸碳排放量。”
孫鋒峰引以為傲，“阿凡達雖然花了近10年時間，非常值得”。
2017年，通過旗下産業投資基金——安鵬汽車市場股票基金，北汽産投3億元參與金固股份的定向增發，成為金固股份第五大股東。高雲川作為北汽産投公司投資代表，目前擔任金固股份的董事。
高雲川.科創者說圖/全景網
高雲川介紹，“金固股份，本身就是北汽供應鍊上的供應商，看好金固股份在阿凡達的技術儲備”。他眼裡的孫鋒峰，“80後，想法非常多，卻又非常實幹。”
北汽産投是北汽集團的全資子公司。北京汽車集團，是汽車産業的絕對主角，全球500強公司、國内四大整車制造企業之一，北汽産投是北汽集團資本運作和股權投資的重要平台。
站在産業投資人的角度，高雲川評價，“我們相信沒有永遠的傳統行業，核心是要有創新的基因。”
孫鋒峰說，“金固是一家創新加研發的企業，這才是我們真正核心的競争力，也是我們最底層的一個基因”，“堅持研發，堅持創新，總歸會對這個社會産生很大的價值”。
這位80後，對行業有着深刻的了解，“汽車行業一直走在産業變革的前沿，關鍵零部件持續改造更新，新材料、新能源、自動駕駛等新技術不斷突破，企業隻要堅持技術創新、搶抓市場機遇，必然大有可為”。
談及阿凡達的未來，許迎光的觀點，“阿凡達這樣的車輪，去占領國際市場，預計前景也會非常好。”
阿凡達的未來
目前，金固公司一條“阿凡達低碳車輪”生産線産能為100萬隻，目前主要生産“阿凡達”商用車車輪。
“阿凡達”低碳車輪首先在商用車上落地，有望率先取代傳統鋼輪，這塊整體毛利比現有鋼輪業務高15%～20%。
阿凡達的市場推進政策 ，走的是商用車先行政策。許迎光評價，“路子是對的” ，“一輛商用車重卡，1個牽引頭最起碼是6個車輪，如果帶上挂車，一輛車那就省下來幾十個車輪重量。”
詳細計算，一輛普通挂車一般22個車輪+2個備輪，如果全部使用阿凡達車輪，可為挂車減輕約384kg（與44kg的普通鋼輪相比）。提升約8%的運力，每百公裡節省燃油約2.4升，減少6%的碳排放，同時也能提高營運收入。
2020年，全國商用車累計銷售561.87萬輛（含挂車），預計總需求量在4700萬隻左右，如果加上存量商用車的售後市場（如挂車平均2年需要替換車輪），商用車每年的車輪總需求量是非常巨大的。
目前，金固公司已給國内多家商用車主機廠批量供貨阿凡達車輪，并已将車輪送到美國戴姆勒等國際商用車主機廠路試。
金固股份外景圖/金固股份
孫鋒峰說，“市場反響，遠遠好于我們當初的預期”，之前預計，阿凡達将取代全部的傳統鋼輪，現在更為樂觀，“可能取代很大一部分鋁合金車輪市場。”
孫鋒峰也做了一個具體估算，希望三年形成1,000萬隻“阿凡達”車輪産能，5年内實作2,000萬隻“阿凡達”車輪産能，“全球整個市場空間是3億個車輪，我們現在最大的瓶頸是産能不足”。
2022年，阿凡達兩條生産線，預計生産200萬隻阿凡達産品。除現有的杭州富陽基地，金固股份計劃在三年内擴産建立10條“阿凡達”車輪産線。“阿凡達”車輪擴産後，金固股份将領先全球，大大提升鋼輪在車輪配套市場上的份額。
今年年初至今，衆多投資機構頻密調研金固股份，關注阿凡達新産能和銷售進展。
新能源汽車時代的應對
“碳中和、碳減排”已成全球共識，對汽車行業而言，這不亞于一場能源革命。“碳中和、碳減排”也是汽車主機廠商亟待解決的重要問題，“阿凡達”車輪正好填補這一痛點。研發人員表示，生産每噸鋁的碳排放是生産每噸鋼的6倍多。
輕量化鋼制部件代替傳統鋁部件，這是汽車行業大趨勢。“阿凡達”車輪作為市場上先進的輕量化技術産品，受到各大汽車主機廠歡迎。
大批新興造車企業進入新能源汽車領域，新能源汽車的競争将白熱化，降本增效也将是車企重點考慮的方向。
“阿凡達”車輪在給車輛減“負”的同時，價格僅為鋁輪的一半，能有效助力新能源汽車降低車身重量、提升續航裡程、降低産品成本。另外，“阿凡達”車輪堪稱鋼輪界顔值擔當，較傳統鋼輪外觀更新穎、更現代，孫鋒峰說，“不輸鋁輪”。
目前在新能源乘用車領域，金固已經是五菱宏光MINI EV 的标配車輪供應商，同時取得了廣汽豐田新能源車雷淩配套項目，也成為了廣汽豐田凱美瑞全系車型（含油電混合車型和傳統油車）的車輪供應商。
金固股份計劃“以阿凡達技術作為敲門磚，繼續開拓新能源車乘用車市場，搶占原有鋁輪的市場”作為核心戰略之一。同時，公司将在阿凡達技術的基礎上持續推進輕量化産品的研究。
汽車零配件企業的未來之路
中國汽車市場風景這邊獨好，勝利的天平越來越朝頭部競争者傾斜，金固股份作為中國汽車零部件産業細分領域的領頭羊，在發展主業中自我變革，尋找新的增長點。
據立木資訊咨詢釋出的《全球及中國汽車輪毂行業市場研究報告（2019版）》顯示：随着汽車行業的發展，汽車輪毂産業穩步增長。2017年中國汽車輪毂産量約2.7億件，同比增長7.1%；2009-2017年的年均複合增長率為14.2%；在政策的持續支援下，2018-2023年的年均增速将保持在4.0%左右。
汽車産業投資人高雲川說，“随着大陸自主品牌整車的興起，國内汽車零部件企業會面臨着更多的機會，産品性能品質足夠過關的公司是我們關注的重點，尤其是進口替代這條主線。”
中國汽車工業已是全世界第一，在做強的道路上，盡可能創造有中國特色的一些技術創新，然後成為全球行業标準，汽車這條産業鍊的中國企業正在探索這條路，這也是中國工業制造的産業更新和提升全球競争力的努力方向。
在全球經濟巨變和供應鍊重塑背景下，供應鍊體系以穩定國内需求為基礎，創新新技術，中國汽車零部件企業在全球汽車供應鍊體系裡擔任越來越重要角色，也将加速全球化程序。
孫鋒峰說，“過去我們是模仿是學習别人，學習國外先進的龍頭，現在，我們甚至已經超越國際同行”。
汽車行業專家許迎光說，“三流的企業做産品，二流的企業做品牌，一流的企業做技術标準和專利”。
中國汽車零部件企業，成長為國際一流企業，我們已經看到了福耀玻璃，福耀玻璃國内汽車玻璃市占率超過60%，全球市占率超過30%（來自華西證券研報）。我們也期待金固股份，成為汽車輪毂行業的“福耀玻璃”。