在油气差价持续扩大的大背景下，燃气重卡市场的一路“狂飙”，已成为拉动国内重卡市场复苏的中坚力量。根据行业预测，未来两三年内，天然气重卡将延续热销态势，市场总量有望突破150万辆。
然而在大好形势之下，网络上出现了一些虚假信息，让用户受到了误导，让经销商蒙受了委屈，也让行业内多个品牌不堪其扰。为了以正视听，福田汽车特召开媒体说明会，并向全行业发出呼吁：企业应该更专注于技术创新和模式创新，携手让中国商用车走向更广阔的全球舞台，让中国重新定义全球商用车。
媒体说明会后，《中国汽车报》记者对福田汽车副总经理秦志东，福田汽车副总裁、新闻发言人刘旭光，国务院特殊津贴专家、工学博士、教授级高级工程师、福田汽车动力传动副总裁冯静，福田戴姆勒欧曼事业部商品规划副总裁王兆前等高管进行了专访，共同探讨了当前商用车行业的机遇与挑战。福田汽车不仅有力回应了外界质疑，更清晰地展示了其在技术创新、市场布局以及新能源战略方面的前瞻视野与坚实步伐，展现出行业领军者的担当与远见。
01
推动中国商用车走向全球舞台
在当前的媒体环境中，商用车行业面临着虚假信息和不实报道带来的挑战。福田汽车作为商用车行业的领军企业，也未能幸免。刘旭光在专访中提到，自年初以来，福田汽车遭受了一系列不实言论和恶意引导的攻击，这些行为不仅误导了客户，也给经销商带来了不小的困扰。
众所周知，不实报道不仅损害了企业的品牌形象，使得客户对产品产生疑虑，还可能导致经销商的销售业绩受损，进而影响整个供应链的稳定性。此外，不实报道还可能引起监管机构的关注，增加企业的合规成本。
刘旭光表示，尽管福田汽车始终坚持“清者自清”的原则，但在当前环境下，这一原则不足以消除所有疑虑。因此，福田汽车决定召开媒体说明会，对网络流言进行正本清源。刘旭光表示，“第一，我们肯定要发表声明，向公众、向媒体澄清事实；第二，从自身做起，坚决与虚假信息、不正当竞争以及恶意引导作斗争，积极响应国家‘清朗行动’的号召，发起行业倡议，坚决抵制这种行为。”
刘旭光强调，让卡车司机享受到最好的产品、最好的服务，缓解他们的劳动强度，提供舒适的用车环境，是福田汽车存在的意义，也是作为主机厂的责任与使命。福田汽车作为行业领军企业，有责任和义务共筑清朗的舆论环境，携手推动中国商用车走向更广阔的全球舞台。
02
真金不怕火炼
乌云遮不住太阳，真金不怕火炼。
福田汽车一直秉承以用户为中心的理念，对每一款产品在投放市场前均进行了严谨的开发论证以及道路验证，并通过了国家政府相关部门的各种检测，包括结冰测试、曲轴箱压力测试、PEMS试验，分别在不同温度、不同工况下反复进行了数次发动机台架测试，甚至是通过了极端环境下的非标试验，并取得了完善的国家产品公告。
在专访中，冯静再一次对福田气体机产品特点进行了权威解读：一是采用集成优化的进气系统、脉冲式排气管及EGR系统、双流道/双旁通的水冷增压器、米勒循环等技术手段，这些技术的应用有效地提升了充气效率、降低泵气损失、改善各缸均匀性，进而提升燃烧效率、降低使用气耗、改善燃气经济性。
二是采用高能点火系统、自适应爆震控制技术，这两项技术的使用可有效降低天然气发动机里常见的失火、爆震的发生率，进一步改善和降低气耗。
三是针对气体机的特点，福田汽车进行了专门的结构设计，对气体机的机油耗降低非常有效，特别是对气门及座圈的磨损改善非常有效，解决了行业气体机的“顽疾”。
四是福田气体机采用紧耦合的三元催化器，可以让催化剂快速起燃的温度大大降低，可以有效降低尾气排放，还能降低气耗，这项技术在现阶段是属于行业领先技术。
五是气体机和柴油机相比尾气中有大量的水，在极端工况下可能会通过EGR管路或CCV管路出现结冰的风险，而福田汽车在开发过程中采用了保温和加热的措施来降低该风险。
“同时针对气体机的特性，包括它的高温、水含量等问题，福田汽车针对这些差异做了非常充分的可靠耐久验证，除了跟柴油机相同的常规功能性试验验证外，福田汽车历时三年，累计完成了15000小时发动机台架可靠耐久性、超过1000万公里的整车可靠耐久性验证、这个只有既有发动机业务又有整车业务的企业才能完成。”冯静强调说。
03
在行业变革浪潮中实现“加速跑”
当前市场环境变幻莫测、行业竞争进一步加剧，但福田汽车却一直保持了强劲的增长态势。今年4月26日，福田汽车发布了2023年年度报告及2024年第一季度报告，公告显示，2023年福田汽车营业收入560.97亿元，同比增长20.78%，净利润约9.09亿元，同比增长1262.27%。进入2024年一季度，福田汽车的业绩继续保持强劲增长态势，公告显示，一季度扣除非经常性损益的净利润约2.07亿元，同比增加了19.04%，这一增长不仅延续了去年的良好势头，也充分展示了福田汽车在当前市场环境下的强大竞争力。
福田汽车如此亮眼的业绩，是技术积淀、战略布局、生态链合、客户洞察等综合发力的成果。尤其在重卡市场上，面对环境的变化、技术多元化发展态势以及行业趋势的变化，福田汽车再次在行业变革浪潮中实现“加速跑”。
“未来，福田欧曼还将在产品端、业务端和运营端全面发力，快速响应市场需求，不断丰富和优化产品组合，有效挖掘新的市场潜力，为整体业务增长注入动能。”王兆前说。比如在国内市场，福田欧曼将进一步强化既有优势，坚定推进南方市场战略、专用车战略落地，贡献市场增量。在国际业务方面，将深入研究各国家和地区的细分市场需求，精准定制符合当地特点和法规要求的产品，积极鼓励和支持国内经销商拓展海外市场。同时加强本土化经营管理，深化与海外市场的融合，确保从产品研发、生产制造到售后服务等全价值链环节的有效协同，加速提升国际市场竞争力。此外在核心模块上，特别是发动机、变速箱，福田汽车也都在筹划下一代的产品。
在能源路线上，福田欧曼在持续巩固传统动力的优势外，还将大力投入NG、混动、纯电以及氢能源等多元化能源产品的研究与开发，旨在实现各种工况场景的全覆盖，从而在新一轮市场竞争中抢占先机，保持领先地位。
在运营上，福田欧曼还将做到质量与成本双轮驱动，通过战略供应商体系的搭建，资源自主率的提升，不断提升生产效率，同时积极推动模式创新，满足用户的差异化需求，通过一体化、定制化物流解决方案的开发，做到生产企业、合作伙伴、终端客户的共创共赢，最终实现重卡业务从局部领先向全面领先的跨越。
04
全面助力行业转型升级
近年来，随着“双碳”目标的推进和环保要求的不断升级，商用车产业正处在技术转型、需求升级的关键期，商用车的新能源化和智能化在技术和市场领域都已经取得了一定成果。在政策和市场的双重作用下，新能源商用车进入了快速增长阶段。
针对商用车新能源化的战略布局，秦志东表示，福田汽车以“成为绿色科技和市场领先的国际化企业”为愿景，以能源革命提供绿色解决方案为使命，制定了福田汽车新能源30•50战略目标，在2030年实现新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业，2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。
据介绍，早在2003年，福田汽车就已经开始布局新能源技术研发。当前，福田汽车已实现“纯电+混动+氢燃料”的技术路线，并在“油改电/氢+全新平台”基础上，推出多元化产品组合的新能源运输解决方案。2023年年底，福田汽车又发布混动技术品牌FHS，依托自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，完成全系混动的产品布局。同样，在氢能方面，福田汽车也是自2006年就开始进行氢燃料产品技术研发，完成国内首个燃料电池客车及卡车公告，获得多项国内乃至全球第一，并于2023年启动全新平台开发。
而在智能化方面，面对商用车智能网联高速发展，福田汽车则搭建了“3+2+1+N”智能驾驶技术平台，即3个线控底盘平台+2个智能驾驶基础平台+1个智驾算法平台+N个场景解决方案。
从市场标杆到行业领跑者，福田汽车坚持自主创新，以不断迭代的领先技术、多元化产品组合，不断完善新能源物流运输解决方案，加速商用车行业绿色转型，为汽车行业“双碳”目标的达成贡献了力量。秦志东强调，面向未来，福田汽车将进一步加快新能源技术和智能化技术布局，坚持技术创新引领，紧抓市场机遇，积极推进海外市场布局，加速生态及能源转型，打造科技与品质领先的全球商用车企业形象。
文：姚会法 编辑：赵方婷 版式：王琨
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