吉利雷神混动最近的热度着实很高，特别是近日，吉利帝豪L雷神Hi·X正式上市，更是引起了很多消费者的关注，新车共推出三款车型，补贴后售价为12.98-14.58万。
关于帝豪L雷神Hi·X，咱们先简单了解几点基础信息：
1、新车是基于燃油版帝豪L打造的，两者最大的区别在于动力总成；
2、这是吉利旗下第二款采用“雷神混动技术”的车型，第一款是星越L雷神Hi·X；
3、它采用的是插电混动，而非星越L雷神Hi·X的油电混动，所以可以上绿牌和免购置税。
同样是国产紧凑型家轿，同样是插电混动形式，加上重叠的价格区间，相信很多人都会拿帝豪L雷神Hi·X和比亚迪秦PLUS DM-i做对比。而想要了解这个问题，咱们先要知道两者混动技术的区别，从下面的表格可以知道四点：
第一，帝豪L雷神Hi·X的发动机是涡轮增压，而秦PLUS DM-i是自然吸气，前者发动机性能更强，不过后者的电机性能要占优一点。而它们发动机的热效率都超过43%，比日系的混动发动机还要高。
第二，帝豪L雷神Hi·X采用的是3挡混动电驱DHT Pro，而秦PLUSDM-i并没有传统的多挡位变速箱，只有一挡的电子无极变速（E-CVT）。而结合多挡位的优势，加上增压发动机，理论上，帝豪L雷神Hi·X在高速超车时，可以得到更强的动力响应。
第三，两者的百公里亏电油耗都很出色，都是3.8L，满电满油状态下续航都可以超过1000公里。不过从零百加速性能来看，帝豪L雷神Hi·X要强于秦PLUS DM-i。
第四，帝豪L雷神Hi·X的纯电续航没有区别对待，全系都是100km，而秦PLUS DM-i则根据高低配分成50km和120km，其中长续航版还配备快充充电口（需要靠转接头）。
了解完两者的区别，再来说说它们相似的地方，帝豪L雷神Hi·X这套混动系统，跟比亚迪秦PLUS DM-i的驱动模式其实是类似的，同样拥有纯电、并联、串联和直驱四种驱动形式：
1、纯电模式，主要用于启动和低速，此时电机工作，驾驶感受跟纯电动车差不多；
2、串联模式，这时候发动机工作，不过它并不直接驱动车辆，而是带动发电机进行发电，和理想ONE的增程式路线类似；
3、并联模式，这时候发动机和驱动电机一起参与车辆驱动，这种模式下，车辆的动力最强；
4、直驱模式，顾名思义，发动机直接驱动车辆，这时候趋向传统燃油车；
当然，虽然这里我把它们的驱动模式展开来说了，但对于普通消费者来说，其实不用去过多去关注当前车辆具体是什么模式，因为系统会自动帮你智能匹配。
在内饰方面，帝豪L雷神Hi·X采用森林绿双拼内饰，搭配雷神专属电子挡把，加上10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，整体内饰科技氛围还是很不错的。此外，官方还表示，新车内饰90%均采用软质材料包裹。
有意思的是，帝豪L雷神Hi·X的Super 迅版本（指导价：13.58万），和秦PLUS DM-i 的120KM 尊贵型（指导价：13.58万）的价格是相同的，我对比了下它们的配置表，除了动力层面的区别，整体的配置差异其实很小。
实在要说，帝豪L雷神Hi·X或许会更占优，因为它搭载的感应后备厢和主驾座椅电动调节，是秦PLUS DM-i 所不具备的。
写在最后
总的来看，虽然吉利这套雷神混动要比比亚迪更复杂，但是从帝豪L雷神Hi·X的售价来看，其实成本这块是控制下来了，大体上跟秦PLUS DM-i持平，抛开其它方面不说，这本身就是一件很值得称赞的事。
而从各项数据来看，帝豪L雷神Hi·X也有着不输秦PLUS DM-i的实力，包括更强的性能，持平的亏电油耗表现等。现在的问题是，比亚迪DM-i这套混动技术已经得到市场验证，而吉利的雷神混动，目前还需要接受市场的进一步的考验，而一旦可靠性没问题，那么后期它将无疑会是比亚迪DM-i最强劲的对手。