一说起雷克萨斯，很多人会想起雷克萨斯ES200、雷克萨斯ES300H这样的佛系选手，也许在很多民间论坛里这些车型争议巨大，但不可否认的是，即便是雷克萨斯ES200这样的车型，也属于原装进口。因此，这些车型每个月的销量还是没有网友们说得那么不堪。不过，在新能源时代，雷克萨斯似乎有些落后了。而在最近，雷克萨斯终于为消费者们带来了旗下的一款纯电车——雷克萨斯RZ，那么，以雷克萨斯RZ的品质，能否称得上是一台豪华纯电车？
外观——大变样！
和雷克萨斯家族车型一样，即便是一台纯电车，雷克萨斯RZ也使用了纺锤式进气格栅的设计方案，只不过使用了封闭式的造型。头灯则显得依旧犀利，尤其是日间行车灯，甚至有点“灯厂”的味道！
侧面的造型也是相当的流畅，不过和很多欧洲对手不同的是，雷克萨斯RZ的腰线显得复杂了许多，上扬的腰线配合上溜背的车身设计，完全看不出这是一台纯电SUV。4805毫米的车身也不算短了。尾部的设计则显得简单了许多，贯穿式的LED尾灯在同类车型中也是见怪不怪，置于尾部中央的LEXUS徽标也和很多概念新颖的纯电车看齐。
内饰——方向盘是亮点！
在内饰的设计部分，雷克萨斯RZ完全没有了以往雷克萨斯车型中庸且成熟的内饰设计风格，转而采用了很少厂商采用的非常规造型，甚至有F1赛车方向盘的味道。而作为一台豪华品牌麾下的车型，雷克萨斯RZ的车内的做工以及缝线工艺也是不用担心的，依旧保持着雷克萨斯家族较高的水准。另外，厂家还为新车设计了电子旋钮的换挡机构，这也比较符合雷克萨斯RZ纯电车的定位。
至于配置，雷克萨斯RZ也没有落后，全液晶仪表盘、14英寸的超大中控屏幕统统奉上，而且在中控的功能上，雷克萨斯RZ也很有看点，支持手机映射、车联网以及OTA功能。甚至连空调的调节功能都被集成在中控上，不得不说，厂家还是花了不少心思在雷克萨斯RZ上的。
动力——参数尚可
在动力系统部分，作为标榜豪华纯电车的雷克萨斯RZ，也使用了前后双电机的组合。前电机最大功率可以达到150千瓦，后电机的最大功率则为80千瓦，这样的数据对于当今强手如林的纯电车市场来说，其实也不算突出，但比起传统的燃油车，这样的动力还是很有优势的。续航部分配备的是71.4千瓦时的动力电池，目前厂方还未给出确切的续航数字，大概率可以实现500公里的续航能力。
比较有趣的是，厂家还为雷克萨斯RZ配备了DIRECT4电子动态四驱系统，车辆的控制系统会根据当前的车速、转向角度以及电门的深度自动判定前后轮的动力输出比例，并可以在0:100～100:0之间实现动力分配，这对于一台电车来说似乎没什么新奇的，但相比起以往的燃油车，是想都不敢想的。
写在最后
回到最初的问题：雷克萨斯RZ能称得上是一台豪华纯电车吗？我想是的。也许在这个新能源车强手如林的时代，即便是深耕汽车领域多年的豪华品牌，也很难保证自己能在新能源市场中拿下市场份额。而作为姗姗来迟的雷克萨斯RZ，更是背负着重担。对于当下的纯电车市场来说，留给雷克萨斯RZ的市场份额似乎不多。不过，对于千变万化的国内市场而言，关于雷克萨斯RZ的市场表现，还是留给时间来解答吧！