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又一台减配奔驰车!缺乏市场基础的E级AMG还有什么价值?

我们身边可能有这样一类朋友,他们的经济条件颇为不错,且大部分已经成家立业,在购车时除了考虑空间这样的基础家庭需求之外,还追求车辆性能的表现。对于这类消费者来说,BBA旗下的性能版本车型基本可以满足他们的要求。其中有一小部分人便会考虑奔驰E级AMG,不过这一冷门车型在道路上却不是特别常见,销量数据也微乎其微。

又一台减配奔驰车!缺乏市场基础的E级AMG还有什么价值?

近期,2022款奔驰E级AMG 53 4MATIC+改款车型正式上市。新车在配置方面进行了调整,指导价格依旧保持为96.08万元,主要变化是将后备厢电动尾门更新为选装项,看来这又是一款减配的奔驰车,下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

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奔驰E级AMG在完成了此前的中期改款之后,外观造型方面有着一定的变化。其中新车前脸部位的格栅造型变为了AMG GT3赛车的直瀑式设计,同时前包围的造型也更具进攻性,底部还配备了突出的前唇。新车前脸两侧硕大的前大灯组内部匹配全LED光源,同时带有几何多光束功能。

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车身尺寸方面,改款车型的具体长宽高分别为4955×1860×1450 mm,轴距为2939mm。新款车型的车身侧面设计较为简约,轿跑车的造型让整车的身姿看上去更为优雅,不过在AMG家族中是比较普通的存在。

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奔驰E级AMG尾部造型较为扁平化,流畅的车顶线条滑落至尾部后,在末端有着明显的上翘,两侧扁平化的尾灯组内部匹配点阵状的灯带。此外,后包尾处还配备有双边共四出的排气,看上去确实比较唬人。

内饰设计

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奔驰E级AMG在内饰方面延续了新款奔驰E级的车内布局,整个座舱采用大面积的镀铬装饰和皮革材料作为点缀,同时在细节方面突出了其运动属性,比如说配备AMG家族专属方向盘等,当然这与奔驰E 53轿车版是完全一致的,没什么新鲜感,方向盘整体为平底造型搭配真皮打孔工艺以及红色缝线的设计,同时也具备方向盘换挡等功能,手感表现不错。中控台上的液晶仪表和显示屏幕采用连体式设计,全液晶仪表盘的尺寸未发生变化,但是作为一款性能车型,该车在仪表中加入了诸多与驾驶相关的显示信息,比如说涡轮压力,机油温度,变速箱油温等。

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新款车型的车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,前排座椅电动记忆等。新车前排座椅为运动化风格设计,细节处配备了亮色缝线和红色安全带,不过内部填充物偏硬,体验一般。

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新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同的水准,后排靠背与坐垫之间的夹角较大,坐垫长度优异且明显翘起,对于后排乘客的腿部支撑比较到位。但座椅的内部填充物依旧偏硬,乘坐感受不太舒适。

动力系统

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奔驰E级AMG 53系列动力方面采用3.0T+48V轻混系统,3.0T发动机的最大输出功率为435马力,峰值扭矩520牛米,官方百公里加速成绩4.5秒。传动系统方面,与之相匹配的是9速手自一体变速箱,同时标配全时四驱系统。

车型配置及购买建议

2022款奔驰E级AMG 53 4MATIC+改款车型整车的变化并不大,指导价格依旧为96.08万元,接下来车叔将选取E级AMG 53 4MATIC+与其改款车型进行对比,看看两者的差距究竟在哪里。

又一台减配奔驰车!缺乏市场基础的E级AMG还有什么价值?

2022款AMG E 53 4MATIC+

推荐指数:★★

配置点评:功能表现全面,性价比稍高

指导价格96.08万元,功能方面具备有并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,道路交通辨识识别,主动刹车,疲劳驾驶提醒,前后驻车雷达,360度全景影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,悬架软硬/高低调节,空气悬架,可变转向比,分段式电动天窗,运动外观套件,电动后备厢,感应后备厢,无钥匙启动,全程无钥匙进入,远程启动,方向盘电动四向调节,方向盘换挡,12.3英寸全液晶仪表盘,手机无线充电,真皮座椅,主副驾驶座椅电动记忆,12.3英寸触控液晶屏,卫星导航,道路呼叫救援,手机互联映射,语音识别控制,OTA升级,车联网,柏林之声扬声器,几何多光束灯光,自适应远近光,自动头灯,车内64色氛围灯,车窗防夹手,雨量感应式雨刷,自动空调,温度分区控制,后座出风口等,功能表现极为全面,性价比较高。

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2022款改款AMG E 53 4MATIC+

推荐指数:★

配置点评:功能缺失,性价比降低

指导价格依旧为96.08万元,功能方面相比之下缺少感应后备厢,此功能的选装价格为600元,性价比有所降低。

车叔总结

总的来说,2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+主要是配置上缺少了感应式电动尾门,选装价格为600元,此次将此功能列为选装或许与芯片供应短缺相关,但是作为一款百万级豪车,奔驰E级AMG会不会是太小家子气了呢?从市场方面来看,奔驰E级AMG并不是第一个走运动性能路线的豪华车,这类车型在国外可能有一定的市场,但也算不得主流,来到中国之后更是水土不服。可以说行政性能版车型十分小众,之前奥迪A8所推出的S8年销量只有200多台,奔驰E级AMG的销量水平也长期低迷。在车叔看来,这类产品基本上就是起到一个提升品牌形象的作用,自身影响力十分有限,而且对于品牌销量的提升没有太大作用,因此车叔对于该车的最终意见是不推荐。

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