文/腾三毛
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
● ● ●
一直以来，国内用户对于SUV都钟爱有加，2021年国内SUV销量922.1万辆，在乘用车中占比已经从2017年的42.3%提升至2021年的45.8%，并且同样的趋势正在美国市场上演。
不过相比SUV如今的司空见惯，也许你想不到，SUV在汽车诞生一百多年后才姗姗来迟。
1994年，丰田携第一代RAV4亮相日内瓦国际车展，其既有越野车的外观和不错的通过性，也有轿车的舒适性，人们不禁感叹“原来汽车还可以是这样的”，RAV4的传奇之旅就此启程，同时也开创了城市SUV这个后来火遍全球的新品类。
27年间来，丰田RAV4以城市SUV鼻祖之姿，收获了超过千万个全球用户以及超过111万国内用户积淀，成为细分市场标杆性的存在，底蕴日渐深厚。
与大多数国内用户印象中的丰田RAV4不同，如今的RAV4也早已不是一款单一车型，而是丰田旗下一个系列的代称，在TNGA架构之下，RAV4囊括了RAV4荣放燃油、RAV4荣放双擎、RAV4荣放双擎E+等多款车型，覆盖燃油（GAS）、混动（HEV）、插混（PHEV）等动力形式，为用户提供多种选择。
当然，产品的变化来自于对市场的探索。近来消费者对新能源汽车的关注度日渐走高，尤其是进入2022年，随着国际局势的变化，国内汽油价格出现了连番上涨，消费者越来越倾向于选择一款节油型产品，以致于很多业内人士把2022年称为混动爆发元年。
这样的变化为RAV4荣放双擎和双擎E+带来了新生机，因为在RAV4荣放所在的细分市场，其有着绝对的硬实力。那么RAV4荣放系列的优势具体在哪儿呢？今天我们就来聊一聊。
▍设计：越品，越有味
设计的艺术，是一款车的独特的气质与视觉灵魂。虽说人们的审美千差万别，但在SUV的造型上，符合大多数年轻消费者的主流视觉诉求，才是汽车厂商的主要发力点。
我们看RAV4荣放系列，它采用了Cross Octangon设计理念，简洁有力的棱角元素，大尺寸轮毂精劲有力，加以富有层次感的双拼色搭配，每一面都硬朗有型，每一处线条都干净利落，给人耳目一新的感觉。
当然不少人会很自然地将RAV4荣放与其姊妹车型威兰达放在一起对比，抛去两车在TNGA-K架构下诸多相同项，设计方面，RAV4荣放更显锋锐个性，兼顾都市SUV的硬派气息，内饰风格与外观如出一辙协调统一，符合当下追求个性时尚的诉求，
威兰达则给人一种内、外风格不太搭的感觉，外观上威兰达有点向雷克萨斯靠拢的意味，X型前进气格栅颇为引人注意，但整体感觉似乎又少了些许雷克萨斯锐利的线条，倒是有点法系车的韵味，缺了年轻感。
RAV4荣放双擎和双擎E+设计上则与RAV4荣放燃油版基本保持一致，只是在车辆细节、Logo、名称等方面采用了新能源汽车专属设计，比如RAV4荣放双擎E+采用了网状运动前格栅、熏黑前大灯、在前翼子板处标有“PLUG-IN HYBRID”标识等。
内饰设计方面，RAV4荣放双擎和双擎E+整体布局乃至用料均与燃油版一致，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作，悬浮式中控屏和液晶仪表也为车内增添科技感。
值得注意的是，RAV4荣放双擎E+高配车型的12.3寸全液晶仪表+10.1寸悬浮式中控屏布局，不仅增添了不少科技感，并且针对仪表盘和液晶屏内部的UI界面进行设计，添加了纯电续航相关信息等。
▍动力：高效省油，且丰富
车辆动力方面，早前丰田给人的印象是四平八稳，不十分突出但也实力不凡，这代RAV4荣放车系则有些不同，丰田将其定义为Confident & Natural (自信&自然)。该如何理解呢？简单说就是RAV4荣放车系追求的是在不同路况下，提供出色的操控性及稳定性，由此实现驾驶乐趣(Fun To Drive)。
为了实现这一目标，RAV4荣放搭载了TNGA 2.0L发动机、TNGA 2.5L双擎和双擎E+混合动力系统，其中TNGA 2.0L发动机最高热效率达到了40%，搭配Direct Shift-CVT变速箱，起步迅猛、加速平顺，一甩用户对于老款车型起步迟缓的印象。
TNGA 2.5L双擎的发动机热效率达到了41%，综合功率163kW，配一台E-CVT变速器，四驱版百公里最低油耗只有4.7升，油箱容积55L，最大续航里程为1000km，千里不进加油站。
RAV4荣放双擎E+则搭载2.5L阿特金森发动机+E-CVT变速箱+后桥独立电机的全新组合，最大输出功率195kW，0-100km/h加速仅需要7.4秒。搭载了一套大容量电池包，在不用油的情况下，可实现80km的纯电续航，最强综合续航里程1400km以上，硬核圈粉。最关键的一点是，这是一辆在大部分城市可以上绿牌的SUV，不在被限牌/限行所困扰。
相比于途观L的纯电最大续航里程52km、综合续航里程862km、百公里油耗1.9L的表现，RAV4荣放双擎E+有着全方位的领先优势。
平台层面，网友们对丰田的TNGA-K平台也并不陌生，之前上市的第八代凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES皆出自该平台，因此除了搭载TNGA架构新发动机之外，什么低重心布局设计、E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构等等我们所熟悉的TNGA车型的特征，RAV4荣放系列车型统统齐备。
反馈在操控性上，RAV4荣放系列选配了三套四驱系统，成为这个级别为数不多的多面手。
一般来讲，一款车的四驱系统仅会推出一个版本，即便是引入双擎版车型，也不至于到三套四驱系统，RAV4荣放系列却给用户了更多选择——燃油版配DTC(动态扭矩控制)、DTV(动态扭矩矢量分配)，双擎和双擎E+版搭载E-Four电子四驱系统。
其中，DTC动态扭矩控制系统基于老款的四驱系统升级而来的，后轴最大可获取50%驱动力；全新DTV动态扭矩矢量分配系统，后轴可以获得50%动力的同时，后轴上的双电磁连轴器还能实现左右后轮的0-100%扭矩控制，可以视作是DTC的升级版本。
与RAV4荣放双擎和双擎E+版搭配的E-Four电子四驱系统，是丰田专为双擎车型研发的一套全新驱动总成。与传统四驱系统不同，E-Four四驱的前后轴动力来源是完全独立的，即前轮由混合动力系统提供动力，后轮由独立的电动机提供，前后驱动轮所获得的扭矩可覆盖到100:0~20:80，也就是说E-Four四驱的动态表现，在某些特定情况下趋近于一台后驱车。
简而言之就是，RAV4荣放双擎和双擎E+版在四驱方面逐步向越野车靠拢的同时，还兼具后驱轿车的驾控乐趣，丰田所描绘的从Active(运动)到Accurate(精准)，看来并不是说说而已。
▍品质：是优秀，也是越级
一直以来，不少合资车给国内用户的印象是可靠性高、品质出色，但同时配置往往偏低，比如一键升降除了驾驶员一侧其他三个窗子都没有，时至今日还有卤素灯横行等等，RAV4荣放系列在同级中开始正视这一问题。
RAV4荣放全系标配了丰田Toyota Safety Sense 2.0智行系统、7安全气囊、全车车窗一键升降、LED大灯、自动驻车、后排出风口、铝合金轮圈等等，特别是新一代Toyota Safety Sense系统汇集了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可以大幅降低事故发生机率，提升行车安全。
此外，从次低配车型开始，RAV4荣放和双擎E+还配备了：智能语音控制系统、360度全景影像、电动天窗/可开启全景天窗、远程启动、7英寸液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、后视镜电动折叠+加热等等，非常吸引眼球。RAV4车系还增加了在线导航和PVM全景监控系统，以及车联网“被盗追踪”功能等，对于大多数用户而言实用性非常突出。
写在最后：
上世纪八十年代，丰田希望能有这么一款车，既比以往的越野车操控性和经济性好，同时相比普通轿车也要有更大的空间及一定的越野性能，于是RAV4就此诞生。此后的近三十年间，RAV4系列车型一直是全球紧凑型SUV市场标杆车型，全球用户突破千万，牢牢地坐稳了C位。
更令人暖心的是，疫情之下，一汽丰田积极为经销商纾困、提升进店安全的同时，还针对医护人员推出专属的终身保养计划。医护人员在2022年4月1日-8月31日购买RAV4荣放系列等一汽丰田旗下车型，都能获得终身免费基础保养，用实际行动向一线医护人员致敬。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体