日前现代印尼公司宣布 2022 年 IONIQ 5 在当地的接单超过了 1,400 辆，而印尼 2021 年电动车的总销售也只有 687 辆，表示了印尼在电动车的市占率有显著的提升；并看准了东南亚市场的潜力，现代在 2022 年 3 月斥资了 15.5 亿美元在印尼设立工厂，以生产 IONIQ 5 为重点，这也将是 IONIQ 5 首次在韩国以外的地方进行生产。
该工厂生产的车辆除了在印尼贩售外，并也会出口到附近的东南亚国家，期望利用印尼当地丰富的生产资源，以及较低廉的工资，打入目前大多由日本车厂所主导的东南亚市场。
新工厂以生产电动车为主，提升印尼电动车市占率
印尼政府一直在推动有关电动车的制造与销售政策，并计划到 2050 年时，实现全国汽车电动化。因此，现代锁定印尼拥有 2.7 亿人口的庞大市场，除了设立工厂生产电动车外，也与韩国电子大厂 LG 合作，耗资 11 亿美元在印尼建造电池工厂，并于 2024 年开始生产，届时所有在印尼生产的电动车，都将使用当地所制造的电池。
印尼总统 Joko Widodo 也表示期望透过在印尼所生产的 IONIQ 5，能加速电动车在印尼的发展。
拥有丰富的矿产资源，以及较低廉的工资
现代会选择在印尼设厂及销售，除了有着全世界第 4 多的人口市场潜力外，在当地还拥有丰富的矿产资源，如镍、钴、铝和铜，这些都是生产电动车的关键原料；因此，现代在印尼建厂后，将能更容易取得制造电动车的原素。
除此之外，印尼较低的工资也是其优势之一，在当地的最低工资约只有韩国的 10 分之 1，并且如果使用在地所产的汽车零件及僱用当地工人，则可减少 15%的税。透过原料及工资上的优势，未来现代在印尼所生产的电动车，在价格带及生产量上将会有更佳的竞争力。
着眼海外市场潜力，提升现代东南亚整体市占率
目前东南亚的汽车市场几乎由日本车厂主导，超过 7 成的车都是日本的厂牌，然而大部分的日系车厂都是以生产燃油车为主；而在多数东南亚国家积极推动电动车的情况下，现代可望透过在印尼工厂所生产的电动车，打入东南亚的汽车市场，提升在东南亚的整体市占率。