日前現代印尼公司宣布 2022 年 IONIQ 5 在當地的接單超過了 1,400 輛，而印尼 2021 年電動車的總銷售也隻有 687 輛，表示了印尼在電動車的市占率有顯著的提升；并看準了東南亞市場的潛力，現代在 2022 年 3 月斥資了 15.5 億美元在印尼設立工廠，以生産 IONIQ 5 為重點，這也将是 IONIQ 5 首次在南韓以外的地方進行生産。
該工廠生産的車輛除了在印尼販售外，并也會出口到附近的東南亞國家，期望利用印尼當地豐富的生産資源，以及較低廉的工資，打入目前大多由日本車廠所主導的東南亞市場。
新工廠以生産電動車為主，提升印尼電動車市占率
印尼政府一直在推動有關電動車的制造與銷售政策，并計劃到 2050 年時，實作全國汽車電動化。是以，現代鎖定印尼擁有 2.7 億人口的龐大市場，除了設立工廠生産電動車外，也與南韓電子大廠 LG 合作，耗資 11 億美元在印尼建造電池工廠，并于 2024 年開始生産，屆時所有在印尼生産的電動車，都将使用當地所制造的電池。
印尼總統 Joko Widodo 也表示期望透過在印尼所生産的 IONIQ 5，能加速電動車在印尼的發展。
擁有豐富的礦産資源，以及較低廉的工資
現代會選擇在印尼設廠及銷售，除了有着全世界第 4 多的人口市場潛力外，在當地還擁有豐富的礦産資源，如鎳、钴、鋁和銅，這些都是生産電動車的關鍵原料；是以，現代在印尼建廠後，将能更容易取得制造電動車的原素。
除此之外，印尼較低的工資也是其優勢之一，在當地的最低工資約隻有南韓的 10 分之 1，并且如果使用在地所産的汽車零件及僱用當地勞工，則可減少 15%的稅。透過原料及工資上的優勢，未來現代在印尼所生産的電動車，在價格帶及生産量上将會有更佳的競争力。
着眼海外市場潛力，提升現代東南亞整體市占率
目前東南亞的汽車市場幾乎由日本車廠主導，超過 7 成的車都是日本的廠牌，然而大部分的日系車廠都是以生産燃油車為主；而在多數東南亞國家積極推動電動車的情況下，現代可望透過在印尼工廠所生産的電動車，打入東南亞的汽車市場，提升在東南亞的整體市占率。