得益于精准的市场定位以及完美解决用户痛点的市场需求，比亚迪秦PLUS DM-i无疑是目前市面上非常欢迎的轿车之一，而随着插电式混动车型在市面上的快速发展，越来越多的厂家开始投入超级混动市场。
吉利帝豪一直是轿车中非常有代表性的轿车产品，发展至今已经经历了四代产品，算得上是中国自主品牌中的“元老”车型，但面对日益增量的超级混动，帝豪也开始打造自己的插电混动系统，以此来征战在市场上如日中天的比亚迪秦PLUS DM-i.
在众多消费者和媒体的关注下，帝豪L雷神Hi·X终于公布了价格，官方指导售价区间为13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。
显然，从帝豪L雷神Hi·X的定价方面就可以看出，帝豪L雷神Hi·X对自己的产品非常自信，瞄准的就是秦PLUS DM-i 续航120KM的车型。由于价格上调，比亚迪秦PLUS DM-i的价格已经从原来的10.88万-14.88万调整至11.18万-15.18万。
价格上虽然吉利帝豪L雷神Hi·X的售价处在相对比较合理的区间之内，但相比于纯电续航为55KM的比亚迪秦PLUS来说，其并没有太多的优势，即使帝豪L雷神Hi·X的起步售价略低于秦PLUS DM-i 120km的车型，但是由于秦的纯电续航比帝豪LHi·X更长，而且大部分用户买来55KM续航的秦PLUS DM-i来当油车使用，所以在实用性方面，比亚迪秦PLUS DM-i要好于吉利帝豪L雷神Hi·X。
同时抛开设计层面的因素，比亚迪秦PLUS DM-i目前有55km和120km两个版本，它们的综合续航能力都超过了1100km，馈电油耗为3.8L/100km。而作为吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款轿车，官方公布其满油情况下最大续航为1300km，馈电油耗为3.8L/100km。二者在账面参数方面也没有拉开差距。
在性能方面，帝豪L Hi·X搭载1.5T混动四缸发动机，可输出最大功率110kw，峰值扭矩225N·m，零百公里加速6.9s。而比亚迪秦Plus DM-i的1.5L发动机最大功率80kw，峰值扭矩135N·m。其中55Km续航版最大功率132kw，峰值扭矩316N·m，百公里加速7.9秒，120Km续航版最大马力144kw，峰值扭矩325N·m，百公里加速7.3秒。从动力系统及百公里加速时间等参数来看，吉利帝豪L Hi·X还是略有优势。
但，从车辆本身的定位上来看，不管是吉利帝豪L Hi·X还是秦PLUS DM-i大部分用户的需求是家用轿车，所以实用性和成本是消费者最关心的问题。所以在这些方面，吉利帝豪L Hi·X还欠火候，比如在车身尺寸方面，比亚迪秦PULS DM-i的长宽高分别为：4765mm/1837mm/1495mm，轴距2718mm。相比帝豪L Hi·X车身尺寸的长宽高4735mm/1815mm/1478mm，轴距为2700mm，在家用方面比亚迪秦PULS DM-i则更加优秀。
再加上从架构上来看，秦PLUS DM-i采用的是E-CVT无级变速箱，吉利帝豪L Hi·X采用的是3挡DHT变速箱，在结构上，吉利帝豪L Hi·X这套系统在相比于比亚迪所采用的更加复杂，在成本的控制方面帝豪L Hi·X也要弱于比亚迪秦PLUS DM-i，而由于结构相对复杂，所以在后期使用的稳定性和维修方面，秦PLUS DM-i也更具优势。
写在文末
总的来说，吉利帝豪L Hi·X的问世虽说打破了市场比亚迪轿车一家独大的局面，但是从目前的状况来看还需要进一步的时间才能验证这款车的市场反馈，但面对秦PLUS DM-i的市场地位，个人觉得帝豪L Hi·X的价格仍是它的关键因素，虽然车辆性能有很大的突破，但是综合实力依旧没有太突出的优势。毕竟，市场竞争的车型里，尤其是家用插混车型之间的较量，其实更重要的是实用性以及购车成本。