得益于精準的市場定位以及完美解決使用者痛點的市場需求，比亞迪秦PLUS DM-i無疑是目前市面上非常歡迎的轎車之一，而随着插電式混動車型在市面上的快速發展，越來越多的廠家開始投入超級混動市場。
吉利帝豪一直是轎車中非常有代表性的轎車産品，發展至今已經經曆了四代産品，算得上是中國自主品牌中的“元老”車型，但面對日益增量的超級混動，帝豪也開始打造自己的插電混動系統，以此來征戰在市場上如日中天的比亞迪秦PLUS DM-i.
在衆多消費者和媒體的關注下，帝豪L雷神Hi·X終于公布了價格，官方指導售價區間為13.46-15.06萬元，綜合補貼後售價為12.98-14.58萬元。
顯然，從帝豪L雷神Hi·X的定價方面就可以看出，帝豪L雷神Hi·X對自己的産品非常自信，瞄準的就是秦PLUS DM-i 續航120KM的車型。由于價格上調，比亞迪秦PLUS DM-i的價格已經從原來的10.88萬-14.88萬調整至11.18萬-15.18萬。
價格上雖然吉利帝豪L雷神Hi·X的售價處在相對比較合理的區間之内，但相比于純電續航為55KM的比亞迪秦PLUS來說，其并沒有太多的優勢，即使帝豪L雷神Hi·X的起步售價略低于秦PLUS DM-i 120km的車型，但是由于秦的純電續航比帝豪LHi·X更長，而且大部分使用者買來55KM續航的秦PLUS DM-i來當油車使用，是以在實用性方面，比亞迪秦PLUS DM-i要好于吉利帝豪L雷神Hi·X。
同時抛開設計層面的因素，比亞迪秦PLUS DM-i目前有55km和120km兩個版本，它們的綜合續航能力都超過了1100km，饋電油耗為3.8L/100km。而作為吉利搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的首款轎車，官方公布其滿油情況下最大續航為1300km，饋電油耗為3.8L/100km。二者在賬面參數方面也沒有拉開差距。
在性能方面，帝豪L Hi·X搭載1.5T混動四缸發動機，可輸出最大功率110kw，峰值扭矩225N·m，零百公裡加速6.9s。而比亞迪秦Plus DM-i的1.5L發動機最大功率80kw，峰值扭矩135N·m。其中55Km續航版最大功率132kw，峰值扭矩316N·m，百公裡加速7.9秒，120Km續航版最大馬力144kw，峰值扭矩325N·m，百公裡加速7.3秒。從動力系統及百公裡加速時間等參數來看，吉利帝豪L Hi·X還是略有優勢。
但，從車輛本身的定位上來看，不管是吉利帝豪L Hi·X還是秦PLUS DM-i大部分使用者的需求是家用轎車，是以實用性和成本是消費者最關心的問題。是以在這些方面，吉利帝豪L Hi·X還欠火候，比如在車身尺寸方面，比亞迪秦PULS DM-i的長寬高分别為：4765mm/1837mm/1495mm，軸距2718mm。相比帝豪L Hi·X車身尺寸的長寬高4735mm/1815mm/1478mm，軸距為2700mm，在家用方面比亞迪秦PULS DM-i則更加優秀。
再加上從架構上來看，秦PLUS DM-i采用的是E-CVT無級變速箱，吉利帝豪L Hi·X采用的是3擋DHT變速箱，在結構上，吉利帝豪L Hi·X這套系統在相比于比亞迪所采用的更加複雜，在成本的控制方面帝豪L Hi·X也要弱于比亞迪秦PLUS DM-i，而由于結構相對複雜，是以在後期使用的穩定性和維修方面，秦PLUS DM-i也更具優勢。
寫在文末
總的來說，吉利帝豪L Hi·X的問世雖說打破了市場比亞迪轎車一家獨大的局面，但是從目前的狀況來看還需要進一步的時間才能驗證這款車的市場回報，但面對秦PLUS DM-i的市場地位，個人覺得帝豪L Hi·X的價格仍是它的關鍵因素，雖然車輛性能有很大的突破，但是綜合實力依舊沒有太突出的優勢。畢竟，市場競争的車型裡，尤其是家用插混車型之間的較量，其實更重要的是實用性以及購車成本。