近日，广汽本田发布公告，称“为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品；秉承“精诚体验”服务理念，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。”
从字面意思理解，广汽讴歌现有车型将停产停售，也因此被少数人解读为“讴歌将退出中国市场。”然而，真是这样吗？其实不然。因为公告中明确表达了涉及客户售后服务的广汽讴歌相关事业职能仍将继续保持，再加上有广汽本田强大的服务体系作为保障，相关车主不必担心。
不仅如此，结合广汽本田近期的一系列动向不难发现，整合广汽讴歌品牌资源，是广汽本田电动化转型计划中的关键一环，目的是把握时机，进一步促进电动化战略落地，有利于广汽本田在智电新时代全速前进。
强大体系作保障
讴歌车主很淡定
相较于其他豪华品牌，广汽讴歌的体量不大，一度被认为是“小众品牌”，但对于其车主和忠实拥趸而言，广汽讴歌的运动属性、良好的市场口碑一直备受称赞。
公告发布后，从广汽讴歌的经销商和车主们的反应看，并没有出现某些合资品牌停产退市后的怨声载道，反而相当的淡定，这是因为广汽本田给出了更合理的解决方案。目前，广汽本田在全国拥有600多家4S店，其中部分渠道，再加上活用为电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店，共同形成强大的服务网络，为广汽讴歌车主的维修保养提供保障。
淡定的不止是车主，经销商与汽车厂商都各有安排。对于广汽讴歌的经销商来说，变更为广汽本田全新电动车品牌e:NP品牌的销售网络不失为一条好的出路。广汽讴歌成熟的渠道资源，也将为广汽本田的电动化助力，便于其缩减渠道布局的时间成本，为广本电动化转型提速赋能。
整体来看，广汽本田整合广汽讴歌品牌资源，将相关负面影响降到了最低。无论是车主、经销商还是汽车厂商，广汽本田都给予了妥善的解决方案，维护了车主及合作伙伴的利益，也更坚定了广汽本田面向未来发展的信心和底气。
加速转型电动化
广汽本田蓄力已久
根据乘联会的数据显示，3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。电动化渗透加速点已现，2022年将成为汽车产业新格局的关键之年。
在这样的大环境下，广汽本田做出了重要的决策，那就是加速电动化事业！
今年3月，广汽本田发布了全新品牌 e:NP，中文诠释为“极湃”。e:NP的首款车型 e:NP1，将于今年5月启动预售。e:NP1搭载e:N OS 全栈智控生态系统，拥有纯电动车专用的Honda SENSING 和Honda CONNECT，采用全新设计语言e:N Design，从“动智美”三个方面，将e:NP的品牌内涵落到实处。
布局e:NP纯电品牌，也意味着广汽本田正式拉开了全面转型电动化的大幕。据悉，全新纯电动工厂将于2024年竣工投产；到2030年，广汽本田在中国推出的所有新车型均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车。广汽本田下一个900万辆里程碑上，新能源产品无疑将扮演更加重要的角色。
未来是电动出行的时代，今年是重要的拐点。广汽本田全面开启电动化转型，将广汽讴歌的品牌资源融入电动化事业进程，为电动化转型添加了重要的筹码。此外，全新电动品牌e:NP的到来，也将给用户带来不一样的电动驾趣生活。这是一场博弈，也是一场机遇，广汽本田能否把握住下一个风口，进入全新增量周期？让我们拭目以待吧。
文/张景嵩