4月26日，吉利帝豪L Hi·X正式上市，此次共推出三个版本，综合补贴后售价区间为12.98-14.58万元，该车最大的亮点是搭载了由1.5T发动机和3挡DHT变速器组成的插电混动系统。
外观方面，吉利帝豪L Hi·X基于燃油版的帝豪L设计，车头的进气格栅面积巨大，甚至显得大灯的尺寸都有点小了，三段式的LED日间行车灯有一定的辨识度。此外，还加入了专属的发光车标，点亮后更别致。
车侧线条没有变化，整体走势比较和谐，轮毂换成了17英寸的低风阻样式。前轮拱上方多了一个充电插口，腰线贯穿车门把手，画风凌厉。
车尾造型比较紧凑，尾灯采用贯穿式设计，尾箱盖有一个凸起的小鸭尾，凸显运动气息。下包围有镀铬饰条装饰，提升精致感。
内饰部分，同样延续了燃油版车型的设计风格，平底方向盘、悬浮式中控屏、一体式出风口等元素都是当下流行的。新车采用了全新的内饰颜色搭配，这是一种双拼设计，官方称之为“元气森林”，同时变速箱挡把也换位雷神系列专属的样式，更有科技感。用料方面，新车内饰采用大面积的软性材质，触感良好，有利于提升档次感。
动力部分，吉利帝豪L Hi·X搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统，最大的亮点是采用3挡电驱变速箱，能够适应更多的工况。发动机最大马力181匹，最大扭矩290牛·米，电动机采用前置布局，最大功率100千瓦，最大扭矩320牛·米，在发动机和电动机的配合下，该车的总扭矩达到610牛·米，零百加速时间仅需6.9秒。同时，燃油经济性表现也比较出色，NEDC纯电续航里程100公里，亏电油耗为3.8L/100km，综合续航达到1300公里。
GO车君点评：不难发现，不管是比亚迪还是长城、长安、吉利，近年自主品牌都在发力研发更高效的插电式混动系统。在电池技术未取得突破性进展，纯电动车普遍存在里程焦虑的当下，插电式混动车具备可油可电的属性，是一个很好的过渡选择，依然有广阔的市场前景。