4月26日，吉利帝豪L Hi·X正式上市，此次共推出三個版本，綜合補貼後售價區間為12.98-14.58萬元，該車最大的亮點是搭載了由1.5T發動機和3擋DHT變速器組成的插電混動系統。
外觀方面，吉利帝豪L Hi·X基于燃油版的帝豪L設計，車頭的進氣格栅面積巨大，甚至顯得大燈的尺寸都有點小了，三段式的LED日間行車燈有一定的辨識度。此外，還加入了專屬的發光車标，點亮後更别緻。
車側線條沒有變化，整體走勢比較和諧，輪毂換成了17英寸的低風阻樣式。前輪拱上方多了一個充電插口，腰線貫穿車門把手，畫風淩厲。
車尾造型比較緊湊，尾燈采用貫穿式設計，尾箱蓋有一個凸起的小鴨尾，凸顯運動氣息。下包圍有鍍鉻飾條裝飾，提升精緻感。
内飾部分，同樣延續了燃油版車型的設計風格，平底方向盤、懸浮式中控屏、一體式出風口等元素都是當下流行的。新車采用了全新的内飾顔色搭配，這是一種雙拼設計，官方稱之為“元氣森林”，同時變速箱擋把也換位雷神系列專屬的樣式，更有科技感。用料方面，新車内飾采用大面積的軟性材質，觸感良好，有利于提升檔次感。
動力部分，吉利帝豪L Hi·X搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統，最大的亮點是采用3擋電驅變速箱，能夠适應更多的工況。發動機最大馬力181匹，最大扭矩290牛·米，電動機采用前置布局，最大功率100千瓦，最大扭矩320牛·米，在發動機和電動機的配合下，該車的總扭矩達到610牛·米，零百加速時間僅需6.9秒。同時，燃油經濟性表現也比較出色，NEDC純電續航裡程100公裡，虧電油耗為3.8L/100km，綜合續航達到1300公裡。
GO車君點評：不難發現，不管是比亞迪還是長城、長安、吉利，近年自主品牌都在發力研發更高效的插電式混動系統。在電池技術未取得突破性進展，純電動車普遍存在裡程焦慮的當下，插電式混動車具備可油可電的屬性，是一個很好的過渡選擇，依然有廣闊的市場前景。