4月25日，本田中国举办了Honda e:N品牌之夜线上活动。这次活动以“重塑EV驾趣”为主题，不仅发布了蕴含70年造车信念的“e:N品牌宣言”，还宣布首款车型e:NS1将于4月26日正式上市销售，第二款车型e:NP1也将于5月启动预售。
这也意味着一个月之内，我们将见到两款本田全新平台的纯电新车，而它们最大的卖点，则是有着极具颠覆性的驾驶乐趣。
不同于当前电动化市场上极为同质化的参数PK，本田的电动化之路的重要落点，是要赋予消费者锐气与极致乐趣的EV，将本田70多年的造车理念融入电动化时代。而它的e:N品牌新车，则会从“动”、“智”、“美”三个方面锻造独一无二的驾驶乐趣。
那它是如何做到的呢？让社长带大家一起看一下。
人车一体，车随意动
现在市面上的电动车，给人最大的印象就是“傻快”。即使是30万、40万的所谓性能车，零百加速能做到3、4秒，却很难给消费者除了快之外更多的体验。当然，快也是驾驶乐趣中非常重要的一环，但它远不是驾驶的全部。
作为老牌车企的本田，在驾驶乐趣打造上一直颇有建树，而现在它将这一点带到了全新的e:N品牌上。
新车采用了全新的“e:N Architecture F”纯电架构，该架构最大的特点就是专为电动化开发，拥有极高的集成性。高效率高功率的驱动电机，大容量高密度的电池，基于纯电架构的车身布置，不仅让整个电驱动系统实现了最小的空间占用，将尽可能多的驾乘空间留给了消费者，同时还让整个车身的前后重量配比更加均衡。
这么说吧，在燃油车时代，车企需要牺牲空间和降低通过性，来实现前后50：50的重量配比和更低的重心。而在本田“e:N Architecture F”纯电架构下，得益于对整个电驱动系统的减重以及电池平布在底盘上，它先天就有均衡的重量配比和更低的中心，再结合出色的性能，更容易实现“贴地飞行”的驾驭感。
与此同时，本田还做了另外一件事，那就是针对中国消费者的日常实际使用场景，提供了高达20,000种以上的控制场景算法，e:N品牌车型的电控程序的集成度超过普通EV车型40倍。
简单来说就是本田对于各种行驶环境都进行了特殊的标定，当然主要是解决电动车走走停停时容易引起的眩晕感，以及通过细腻精准的电机控制来适配踏板响应和动力输出特性，让电动车出众的性能真正与浓烈的驾驶乐趣“挂钩”。除此之外，本田还专门开发了一套Honda EV Sound加速声浪，加强极速行驶时对于消费者肾上腺素的刺激。
先天架构的领先，后天调校的上心，让e:NS1和e:NP1拥有了凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能，真正做到人车一体、车随意动。
全栈智控，舒心安全
除了在驾驶领域的全维升级外，e:NS1和e:NP1在智能化领域也有非常出色的表现。新车搭载了本田最新的“e:N OS”全栈智控生态系统，这套系统融合了Honda CONNECT
、Honda SENSING以及最新的数字座舱技术，再结合高算力、高智能化的全新电气架构，展现出了相当不错的效果。
它的HMI人机接口系统就相当超前，包括了10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、15.1英寸超大高清超薄边框中控屏，还有流媒体后视镜等等，可以全方位显示车内、车外的讯息。
纯电动车专属版本的Honda CONNECT 3.0，不仅集合了最新的车家互联功能、自然流畅的AI语音助理以及专属调校的能量管理系统，还可以支持OTA在线升级，确保后续越用越好用。本田车型首搭的DMC驾驶员状态感知系统可实时监控驾驶员状态，甚至还能察觉驾驶人的情绪变化并给出主动提醒。而融合型AR精准智能导航和全景自动泊车这样的先进功能，更是可以兼顾智能与安全。
两款新车的整体空间布局延续了Honda的MM理念，即机器占用最小化和空间最大化，依然保留了非常多的空间挖掘小设计，非常符合消费者的使用习惯。再加上18寸大轮毂和本田独有的NVH降噪技术，营造出更具舒适性、静谧性、安全性的智能驾驶空间。
一触未来，电动化的正确打开方式？
除了在性能和智能配置方面的进阶外，本田两款新车的设计也极具颠覆性。它不像现在的一些新势力车型一样标新立异，同时又大胆跳出了传统汽车的设计框架。这套设计理念，本田称之为“一触未来”，带来了全新可感知未来的纯电动车审美体验。
e:NS1和e:NP1采用了全新的上下封闭格栅来提升前脸的运动感，结合两侧锐利的LED大灯和日行灯，整个前脸的横向视觉效果非常突出，展现出一种蓄势待发的气势。车头发光H标和车尾“Honda”字母标彰显e:N系列的电动化身份，充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”可以一眼看到新车的充电状态，也展示出独特的未来科技美。
而从车身型线来看，新车的线条可以说极为简洁，干净流畅的车身侧面结合锋利的线条主题，看上去非常精致干练。既有传统都市SUV的那种亲切感，也不失性能车型的锐利，确实是年轻人出街的利器。
同时本田还对电动化时代的生产销售模式进行了全面升级，在生产领域以打造“120%的良品”为目标，电池、电机等核心部件会采用特有的严苛质检标准，而不是像新势力们一样让消费者当“小白鼠”。
而在销售层面，本田会针对e:NS1和e:NP1推出线上云展厅体验店，为消费者带来线上一对一咨询、订购产品、预约试驾等服务。广汽本田会在北上广等一线城市推出电动化的销售服务店和商超店，东风本田则会在特约店设立“e:N品牌专区”。在售后服务方面，本田也准备了相当多的大招，绝对让消费者感到宾至如归。
社长小结
本田的电动化来势汹汹，它没有满足于与其他品牌的参数PK。而是从“尊重人”的理念出发，提供EV时代最具驾驶乐趣的选择。e:NS1和e:NP1作为本田电动化时代的第一弹车型，确实从设计、性能、实用性、驾驶乐趣等多个方面，都拥有非常出众的竞争力，给中国年轻消费者带来了一个新的选项。
根据Honda e:N品牌之夜的说法，本田中国会在2027年之前推出10款e:N品牌车型，市场格局剧变可能就此而始。