车辆加速想大幅凌驾原厂甚至达到过人等级，除了动力必须有出色的后天强化，基于让整体整体马力/重量比明显更增进，车体是轻或重更是不可忽略的改装枚角，于是深具轻巧特色的小车，也成为超重咸胃口车迷眼中的首选！ 就像这辆K Car等级货卡的本田Acty 4WD，原厂空重不到600kg加上引擎移植本田改装名机K20A。
车迷想体会高爽度的加速感受，入手先天引擎强又好改的车款即使是最大宗手法，不过需求要是超重口味也就是车辆加速实力绝对非顶天等级不可的话，基于马力/重量比、车辆推重比论述，囿于内装拆空的效果十分局限且有限，选择原厂车重就级距枪量化特色的车款，同时再搭配异种移植的重改引擎，俨然也成为不二法门！
秉持上述观点，先天属于旧世代Lighting Sport轻跑车设定、包括EF四代、EG五代与EK六代在内的本田「老喜美」咸鱼翻身因而成为加速派车迷眼中瑰宝的道理也在此！ 对于专门研发本田改装套件的S1 Builds来说，即使最佳改装范本早已出现，但秉持一向不爱随波逐流却的作风，历经一番酝酿也思索出这个以本田超小货卡Acty为车辆平台，同时搭配K20A引擎移植的创意改法！
采双门货卡设计的Acty，就是一般常见的发财车外型即使毫无性能化、跑格化可言，但隶属K Car Pickup Truck级别，全然原厂状态的空重不过才500kg出头，比内装拆空的同门「老思域」还轻上许多，这也是其让S1 Build青睐的关键重点！
比起排气量656cc且采三缸设计的原厂引擎，K20A即使体积大一代且重量也明显来得可观，加上变速箱也一并上身专用的6MT变速箱，却让其车重仍低于600kg之下，依旧维持轻量级本色。 这颗不是「红头」高压缩比版的K20A引擎，目前虽只维持原本既有的NA型式，而且也还没进行引擎强化，以全原厂输出设定在158hp、191Nm的峰值来说，平均1hp输出所负担的车重为3.80kg左右，早已能虐爆一大票涡轮新车款了，要是经过目前可达500hp左右的NA，甚至是破千匹的Turbo等超紧绷改造，再加上S1 Build全套的底盘改装套件助攻，不光自家Type R没得比，要当超跑杀手也绝无悬念！