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长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加速氢燃料电池汽车市场化进程

即将过去的四月对于长安来说,可以说是繁忙而又精彩的一个月。就在不久前,长安全球伙伴大会刚刚落下帷幕,紧接着便又迎来了关于深蓝品牌的技术分享会。

长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加速氢燃料电池汽车市场化进程

分享会上,长安深蓝发布了全球首个全电数字平台,全球首发高频脉冲加热技术,率先量产的自主轿车增程系统和氢燃料电池系统,以两项全球首发、两项中国率先量产技术,开启未来新能源市场进阶的新篇章。

全球首个全电数字平台

现场主要对深蓝品牌造车平台,即全新数字平台——EPA1进行了比较全面的解读。据了解,深蓝全电数字平台是全球首个全电数字平台,它以纯电为基础,同时拓展氢燃料电池、增程等多种补能形式,是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台,为用户带来多元化的选择空间。

长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加速氢燃料电池汽车市场化进程

重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩对EPA1全电数字平台的“4高”优势进行了详细的介绍。首先是高效率,长安新一代超集电驱继续推动电驱向高功率密度发展,为整车贡献更低能耗水平。EPA1平台的驱动电机将采用八层扁线绕组技术,转子双V拓扑构型,驱动效率提升1.3%。同时电驱动系统适配的自适应电控算法以及超低阻导线,使得整套系统最高效率可达95%。

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其次是高性能,驱动策略上EPA1平台以后驱为基因,同时兼顾四驱的极致性能。根据C385车型实测,搭载后置单190kW驱动电机破百时间仅需5.9秒,未来的双电机车型产品有望进入3秒俱乐部。在提升驾控体验方面新车还将提供H臂多连杆独立悬架、前后50:50配重、以及针对电机驱动特性的专属动力调校。

另外则是高智能,EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构,具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能,支持SOA服务的拓展。同时,EPA1平台支持全域极速OTA升级,可实现全车所有节点控制器的OTA升级,满足常用常新的功能需求。通过以太网等车载通讯技术,EPA1平台优化了各个控制器之间的传输带宽及处理速度。车控类软件从传统的OTA时间可优化到三分钟以内,基本实现了无感的OTA。

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而在最不可缺少的安全性方面,长安新能源采用了五横九纵环抱式车身的设计。超过45%的高强钢占比,确保平台满足C-NCAP五星安全的标准。并为电池提供全方位的安全防护。在信息安全方面,长安新能源采用了5+1的信息安全及隐私防护策略,能有效保护用户信息。在电池安全方面,长安新能源开发了iBC数字电池管家,通过两类数字预控管理技术群以及七类数字温控的技术管理,可以有效避免电池热失控。

氢燃料电池轿车深蓝C385亮相

除了EPA1平台,长安还进一步透露了深蓝C385的动向,宣布新车将搭载纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力。如果能够按照预期实现量产,那么C385或将成为中国市场首款量产氢燃料电池轿车。

事实上,早在上世纪60年代,大陆便开始了对氢能源的研究。而在2019年,氢能被首次写入政府工作报告;在2021年,国家出台“碳达峰、碳中和”的政策,氢能的战略地位被再次强调,中石油、中石化等央企下场加快布局氢能源产业。政策的支持无疑鼓舞了车企们向这块领域进发的脚步。不止长安,长城、吉利等一大批车企也都在向氢能汽车领域进军。

要报道指出,长安汽车早在2010年,便有相关燃料电池汽车投入示范运营,在研发历史上走到了许多企业的前面。而随着政策的加码,长安汽车也与国家步调保持了一致,在19年11月成立英国燃料电池创新中心,并培养起了一批专业的研发团队。

作为新平台的首款产品,C385可谓是长安深蓝的技术集大成者。C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm,轴距为2900mm,风阻系数低至0.23Cd,与Model 3水平相当,达到行业领先水平。全系采用后轮驱动,配备后H臂型多连杆独立悬架系统,彰显宽体轿跑的运动特质。

长安深蓝率先量产中国第一款氢燃料量产轿车,加速氢燃料电池汽车市场化进程

在发布会中,长安新能源总经理邓承浩表示:“深蓝C385搭载了长安新能源中国团队联合英国团队一起打造国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。该系统采用水气异侧电堆设计,达成了更小的体积和更大的功率,从而实现了轿车搭载;采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆,实现了超高发电效率及超长电堆寿命。”

在功能与配置方面,C385配备了同级最大的19英寸轮毂,车内使用了可智能转向的14.6英寸向日葵屏,搭载了电动掀背门,让便利性与高级感并存。

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核心性能参数方面,在CLTC工况下,C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上,以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上,电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上,单纯电综合工况续航里程可达200公里以上,馈电油耗低至4.5升/100公里以下。

氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上,馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下,可实现3分钟超快补能。

晨车评:

无论是从品牌还是产品角度,长安深蓝都向观众展示出了中国车企向新能源时代迈进的决心,氢能版C385的亮相,也体现了长安敢为人先的勇气。从名字上看,深蓝这个名称象征着探索、生命、科技、未来。相信长安将通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构,重构用户对于未来出行的认知与想象。

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