文/秦明
就在几日前，雷克萨斯RZ正式首发，作为雷克萨斯品牌旗下首款的电车型，不但采用了丰田的e-TNGA模组化平台，还采用早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车设计，作为雷克萨斯品牌旗下首款纯电车型，将是未来雷克萨斯电动系列的开山之作，就让我们来看看雷克萨斯第一步迈得如初？
RZ一定程度上保留了雷克萨斯品牌的家族风格，但同时也做出了新能源产品该有的创新。LEXUS雷克萨斯标志性的纺锤形格栅采用封闭式处理，两侧的前大灯组造型犀利，且通过下方黑色进气连接，标志性的折角很容易让人认出这是一台雷克萨斯，边角等细节处进行了立体化的处理，同时配合上运动式的前包围设计，车头极具视觉冲击力。
车身线条也非常凌厉，俯冲的设计配合低矮的车身以及悬浮式车顶，营造出来的运动感非常强。车身侧面向后延展的线条传递蓄势待发的力量感，双腰线与突出的轮拱让新车在不同角度有不同的光影效果。还配备了小尺寸尾翼和按键式开启的车门把手,车门造型也展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。溜背造型和一体式压尾展现出车轿跑SUV的样式，车顶左右两边还有导流翼片，运动细节拉满。
车尾采用简约利落的横向设计，贯穿式的车灯精致而纤细，也拉伸了横向观感,赋予RZ更加宽阔大气的姿态。纤薄贯穿式尾灯组上方，是全新设计的LEXUS雷克萨斯字母尾标,整体的风格十分运动化。
RZ内饰的设计理念则更倾向于简洁，中控台布局一目了然，环抱式座舱设计与NX比较像，配备全液晶仪表，中控台整体环抱着驾驶员，中控台配备了14英寸的中控屏和全液晶仪表，方便了驾驶员对中控屏的操作，车机系统还支持手机映射/互联以及OTA功能，舒适宽敞的座舱采用各种环保和质感兼备的材质，诠释出简约雅致的豪华空间。
最值得一提的就是雷克萨斯RZ的方向盘，配备了一个十分异形的方向盘，方向盘造型独特，据说骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立信任是缰绳概念座舱的灵感来源。方向盘按键指令与HUD抬头显示器精确同步示踪，令驾驶者可以保持稳定的视线控制导航、音响和多种驾驶模式等各项功能，无需进行繁琐的操作。
方向盘采用了全新的Steer by Wire可变比电子线控转向系统，方向盘和转向机之间取消了转向柱，由电信号取代，转向比可大范围调整。所以打满方向仅需旋转150°，且最小转弯半径为5.7m，让停车、掉头时的操作更轻松，也提高了异形方向盘的可用性 。
RZ 采用与bZ4X 相同的 丰田e-TNGA 纯电架构生产，并且沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，前后轴各配置一台电动马达，系统可随时调配前后轴出力，在前驱、后驱及四驱之间切换。前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率80千瓦，让 RZ 450e 拥有 230kW 的最大功率。
RZ 450e 电池容量为 71.4kWh，WLTC续航里程是 450kW，虽然雷克萨斯并未公布 RZ 450e 的充电规格，但其与丰田bZ4X 相同底盘与电池容量，因此应当也是以 DC 直流电 150kW 快速充电前提下，可在 30 分钟完成 80%的充电量。
全新RZ还适配了独特的AVS模拟声浪系统，让你能在纯电车上，也能感受到燃油车发出发动机独有的排气轰鸣声，满足用户对传统车型轰鸣声的眷念，带来电动和燃油相融合的全新驾驶体验。
相比当下纯电车型追逐的更长续航，更多的智能配置，雷克萨斯选择了不参与电动车在智能化方面的内卷，而是真正追求驾驶的本质——操控，可以看出，雷克萨斯作为豪华品牌在纯电领域依旧保持着独特的品牌调性。