受外界因素影响，国内汽车市场表现相当一般，3月销量同比下滑了10.5%。原本被认为有着良好发展前景的MPV市场也同样遭遇到冷落，3月份销量7.2万辆，同比下降33.2%。不过在这么不景气的情况下，还是有车型做到逆势上涨，接下来就结合销量TPO10名单看一看。
别克GL8
销量：7839辆
别克GL8在国内有着超过20年的历史，品牌和口碑都早已建设完毕。现款GL8已经发展成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个系列，分别面向家庭、商务以及高端领域，覆盖面非常广。
丰田赛那
销量：6444辆
实话实说，不加价地赛那的确是一款不错的车型，内部空间实用且灵活多变，混合动力的加入也能有效提升燃油效率。3月销量已经来到榜单第三名，紧贴着别克GL8，我想如果后期能再给出一万几千的优惠，把GL8拽下来问题不大。
风行
销量：5277辆
东风风行菱智比五菱宏光的定位稍高一些，有的人还是把它当货车来用，也有人拿它来跑业务，反正用途是非常多样。巨大的车内空间以及皮实耐用的动力总成是菱智能够长期屹立不倒的重要原因。
传祺M8
销量：4400辆
传祺M8作为国内少有能与合资肩并肩的商务MPV，其背后是历经多次改款才取得这样的成果。丰富的配置加上诱人的价格是它的杀手锏，稍有不足的是2.0T发动机油耗表现一般。不过有消息称下一代传祺有望用上丰田的混合动力，最快今年能亮相，不急的朋友可以再等等。
奥德赛
销量：3793辆
奥德赛去年完成中期改款以后销量有了一波回暖，但进入到2022年，还是受到了产能没有跟上的原因而丢掉了很多客户。相比GL8、赛那，奥德赛尺寸适中，同时商务气息也没有那么浓，作为日常通勤车也不会感到突兀。
传祺M6
销量：3193辆
传祺M6 3月同比增长为68.7%，是榜单内为数不多做到正向增长的车型。M6作为一款售价十多万的MPV，空间、配置等各方面都有着不错的表现，买来作为家庭用车是一个非常不错的选择。
艾力绅
销量：2163辆
作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅会呈现出更多的商务气息，当然价格也稍高一些。不过其本质上还是与奥德赛没有拉开实质性的差距，所以它的位置是处于一个相对不上不下的尴尬局面，也因此导致它的销量不能再上一层楼。
瑞风M3
销量：2017辆
江淮瑞风系列也算的上是入门级MPV市场的一位老将了，无论是拿来运货还是运人都能一一满足。不过最近几年时间瑞风系列给人的感觉就是一直都在“吃老本”，产品没有按时进行更新换代，这也让它不断丢弃市场份额，3月同比下滑了45.6%。销量也仅剩下两千出头的水平。
五菱凯捷
销量：1750辆
凯捷是五菱银标系列下的首款产品，其呈现出来的产品力不同于以往红标系列的任何一款车型，拥有更加乘用车化的特征。主打“大四座”卖点，中间两张独立座椅可以进行前后以及左右移动，赋予更出色的空间灵活性。
上汽大通G50
销量：1611辆
作为一款售价十多万的MPV，大通G50做到宜商又宜家，不仅车内空间表现满足预期，同时车内配置也非常丰富。
总结
综合看下来，即便是排名前10的车型，也有很多同比下滑达到40%以上的车型。如果连这类受大众欢迎的车型都卖不好，一些偏二线的MPV车型日子过得只会更惨。