即使在面临着疫情、缺芯、原材料价格上涨等不利因素，新能源汽车的销量却丝毫不受影响。据最新数据显示，3月份新能源汽车销量为44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。尽管新能源汽车的销量涨势明显，但有三款新能源车型的销量在3月还不足10辆，这样的销量可以说是非常惨淡。那么，到底是什么原因让它们的销量如此差呢？下面一起来看看吧。
东风标致4008 PHEV3月销量：3辆
近几年，法系车在燃油车市场一直在走下坡路，也一直在想办法自救，新能源车就是法系车走的另一条路线。而标致4008 PHEV就是其中一款具有代表性的车型，不过标致4008 PHEV推出之后并未引发太大反响，月销个位数是家常便饭，其中3月只卖出3辆，如此表现着实令人心酸。全新换代的标致4008 PHEV，于去年4月份正式上市，虽然外观、内饰以及车机功能上都做了全面升级，但是售价达到24.97-25.97万元，性价比着实太低了。
这个价格已经完全凌驾于国产品牌紧凑型插电式混合动力SUV车型之上，而且这样的价格还可以买到某些合资品牌的中型插电式混合动力SUV。再加上该品牌质量问题频发对其口碑及销量提升也都造成了严重的影响。由此来看，标致4008 PHEV高估了自身的价格上限，在品牌影响力不足的情况下，销量方面难有起色。
华晨宝马X1新能源3月销量：5辆
作为宝马在国内最便宜的在售插电式混合动力车型，宝马X1新能源在3月份也只卖了5辆。销量不好的最大原因，就是选择余地太小，目前宝马X1新能源只有一款车型。要知道，自主品牌发展势头较强的比亚迪、长城汽车、吉利等，都是多品类、多产品、多动力的布局紧凑型市场，不仅技术成熟，且价格更加的亲民。即使是放眼整个合资品牌，还有丰田RAV4荣放双擎E+、本田皓影新能源、丰田威兰达新能源、大众途观L新能源等车型，都比售价39.98万元的宝马X1新能源便宜不少。
不仅如此，还有一个最大的问题就是，宝马X1新能源在动力方面，采用的是一台1.5T三缸发动机，在纯电状态下驾驶感受确实足够平顺，但是一旦发动机介入之后，三缸机抖动问题还是很明显。而且变速箱只配备了爱信6AT，要知道，燃油版宝马X1顶配车型已经采用了采埃孚8AT，而价格更贵的宝马X1新能源在硬件上居然缩了水，宝马这点确实不够厚道。
DS 9新能源3月销量：8辆
DS在国内一直以来的处境都很凄惨，其旗下车型月销个位数，年销两位数都是家常便饭。而DS 9新能源是DS旗下的一款旗舰中型轿车，全系为插电式混合动力，搭配1.6T发动机，动力方面还是不错的，但是33.49-40.49万元的价格，摆明了就没有把BBA放在眼里。这不得不让人感叹，或许DS就是这样的桀骜不驯，这才是它的品牌性格，哪管它销量惨不忍睹。果不其然，在3月份轿车销量排行榜上，DS 9新能源的销量只有8辆，位于倒数的行列。
一直以来，就有业内专家给DS出谋划策，以法国奢侈品在国内的知名度，DS可以放大自己在这方面的优势，只需要把价格相对应压低一些，和BBA等一线豪华品牌打错位竞争路线，或许还能成功。但目前价格方面没竞争力，产品除了一个浪漫外再无卖点，而且渠道也是少得可怜，好多省会城市都没地方买，或者买了这个车如果说真的坏了，在某些地区可能找不到修车的地方。与此同时，DS汽车的营销也是搞得一塌糊涂，很多人都不认识这个汽车品牌。试问，这样一款小众且边缘化的DS 9新能源，如何说服消费者购买？
车叔总结
随着车市从增量时代转变为存量时代，竞争越来越残酷，无论是三大件的核心技术积累、制造流程的品质把控能力，还是车型配置、空间、造型设计能否紧追潮流，都将决定一款产品的最终成败，而以上三款车型就是最好的例子。虽说评价一款车型好与不好，仅凭销量有失公平，但判断一款车型是否成功，销量绝对是一个重要指标，尤其对于购买家用车的消费者来说，最好不要去买那些单月销量仅有个位数的车型，避免买一个麻烦回家。