让那些标榜“科技”的品牌相形见绌。
撰文：熊睿锋
转遍全网，新一代宝马7系(G70)在各种官方和非官方渠道都剧透了个遍，网友们似乎对新7系的评论似乎都是呈现出一股批判之风，难道这巴伐利亚机械制造厂准备挖自己“墙脚”？
或许是因为现款7系（G11/G12）太过于成功了，以至于宝马研发新一代7系都是压力山大。但事实上，新一代宝马7系的改变可能远远超过你我的想象，其告别了以往“油腻”的自己，正以满腹“黑科技”的形象迈入下一个十年。
颠覆性的外观设计
从诞生之初，无论技术还是设计方面，历代7系都代表了BMW的最高水准，特别是现款G11/G12的设计语言几乎挑不出任何毛病，评价只有“近乎完美”。
这次首发的新一代宝马7系(G70) 在全新设计语言加持下，可谓极具“颠覆性”，视觉冲击力十足，甚至都让我这个Bimmer都看的心里痒痒。如果说现款宝马7系比作40岁，那新款至少年轻10岁，整个前脸一副“气势汹汹”的态势就摆明了告诉你，我就是“大佬”般的存在。
前脸上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面向未来的设计将概念元素与量产化合二为一，而全新环形光耀格栅气度非凡，不仅尺寸上不再约束，并且还通过布满竖状饰条+光幕营造出最经典的模样。
同时当用户接近座驾时，环形光耀格栅、水晶日间行车灯以及水墨律动迎宾光毯将依次点亮，以构思精巧的迎宾礼仪,为每一次旅程营造精彩绝伦的仪式感。
全新的分体式大灯的出现则是这次改款的“视觉中心”，上层极简化的的双L型水晶日间行车灯不仅致敬了宝马经典设计，同时还营造出了更科幻的视觉效果，而下层全新升级的BMW Laserlight（激光大灯模组）同样不俗，选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明，而设计上还取消了现款所谓激光专属的“蓝色”装饰（毕竟现在都被抄烂了）。
另外，新一代宝马7系还根据燃油/纯电版本的不同，提供两套包围套件，其中燃油版趋于运动化风格，两侧的熏黑装饰也好似“凶狠”的獠牙虎视眈眈看着你；而纯电版似乎更倾向于沉稳。
对于一台D级车的侧面，优雅的轮廓无疑是绝对的加分项。而在新一代宝马7系呈现出上扬且流畅的轮廊线，并从车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态；而宝马经典的霍氏弯角镀铭装饰被移到C柱，并在后车窗增加矩阵式几何暗纹, 令车内更显宽敞明亮，并进一步确保后排乘客的隐私需求；另外细节上，新车还加入了隐藏式的门把手等设计。
而对于纯电版i7，除了前后Logo均以蓝色元素作为装饰外，还在进气口下侧、侧裙和尾部导流槽采用蓝色元素装饰，以彰显新能源车型身份。
对于最重要的车身尺寸，新一代宝马7系尽管不再提供长轴车型（全系统一），但尺寸依然全面超越现款车型， 长宽高5391/1950/1548mm的超大体量（比现款长度增加了126mm），不仅接近于迈巴赫S级，同时还强化了大气恢弘、庄重优雅的豪华气质；而3215mm的超长轴距，也为宽大舒适的空间奠定了基础。值得一提的是，新一代宝马7系还首次提供的个性化定制双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。
尾部部分，现代简约设计产生了富有表现力的外观演绎，尤其突出了新一代宝马7系丰富且立体的轮廓；而全新的3D立体悬浮LED尾灯造型更趋于纤细，并延伸至车侧，从而拉宽了尾部视觉宽度，而细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰，进一步诠释了简约而不简单的内涵。
突破想象的内饰氛围
进入车内，新一代宝马7系很好地诠释了如何将豪华与现代相融合，通过精妙的光影设计、精致考究的选材用料打造出前所未见的舒适感受和突破想象的豪华氛围。
细节上，新7系首次提供皮革/羊绒组合材质选择，搭配质感十足的水晶组件、纹理木纹以及金属饰板营造出高格调的座舱氛围。
与此同时，新一代宝马7系全车物理按键的数量大幅减少，并首次加入贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带。
除了充当交互式氛围灯功能外，还将动态美学艺术与功能按键于一体，并将前排空调出风口嵌入其中，彰显现代豪华与未来感。
另外，车内顶部全新设计的全景星轨天幕对氛围的营造更是登峰造极，功能上用户可根据喜好，选择不同的主题模式，并控制天幕上的LED光线颜色，从而让车内时刻流光溢彩。
对于系统体验，iDrive8.0绝对能用“科幻”来形容，首先整个系统UI与现有的设计完全不同，更激进的系统主题甚至有点“宇宙飞船”那味了。功能上，iDrive8.0除了基础的无线Carplay、BMW数字钥匙Plus（无需拿出手机即可解锁并启动汽车）以及拓展APP功能外，还得益于新一代数字化架构和感应器系统，首次将模拟技术和数字技术进行融合，配合5G通信模组和较iDrive7.0计算能力大幅提升，从而深度助力车内沉浸式智能数字化氛围。
同时，新一代宝马智能个人助理也首次在新一代宝马7系上亮相，全新加入的"双眸"设计让语音助手更为拟人化，并且加入了多种智能表情；功能上得益于前后多个麦克风，支持前后排语音唤醒，并新增多达20个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。
而说到按键，最伤心的莫过于新一代宝马7系的“鸡腿”档把被取消了，转而改为了“兰花指”电子小推杆。宝马你啥不好学，偏偏要学大众的这个，咳，我还是摸摸手中仅存的“小鸡腿”。
而来到后排，新一代宝马7系并没有配备传统头枕屏幕，而是直接将悬浮式巨幕搬入其中，31英寸的超宽全景显示屏（32:9屏幕比例），不仅拥有8K分辨率，而且还通过巧妙的设计将其集成在顶篷中（可折叠）；同时系统内还针对国内用户，引入爱奇艺、华为应用商店等。
此外，后排乘客还可通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切 换“影院模式"。据悉，在"影院模式"下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整，配合宝华韦健4D钻石环绕音响系统（拥有40个扬声器/ 1965W功率），从而打造出专属的移动影院。
针对于后排座椅，全新的头等舱座椅支持最大42.5度的后背角度调节，并配备一体式腿托，同时还可选择Merino高级真皮材质。
值得一提的是，新一代宝马7系还配备有自动开合车门，用户可通过按钮、语音、APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。
满足多元化动力需求
对于动力方面，作为一台BMW，怎能手软。
而新一代宝马7系没有让我们失望，提供纯电、插电混动和燃油多种驱动形式，其中燃油版包括735i、 740i和760i，其中735/740i都搭载直列六缸B58TU2 3.0T+48V轻混系统（ISG标准，电机在变速箱），综合最大功率分别为210kW（286PS） / 284kW（380PS），并匹配全新的采埃孚8速Steptronic Sport变速箱（8HP60系列）；而740i峰值扭矩也达到了540N·m，0-100km/h加速仅为5.0s。
760i xDrive则搭载M3同款的4.4T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率可达405kW（544PS），峰值扭矩更是达到“变态级”的750N·m，0-100km/h加速仅需4.2s。
值得一提的是，燃油版未来在国内销售的车型暂时仅有735i和740i。
而对于插混版则包括750e xDrive、M760e xDrive，综合最大功率分别为360kW（490PS） / 419kW（571PS）；其中M760e xDrive虽然不再搭载经典的V12引擎，但宝马却安排上了M3同款的S58 M Motosport引擎，配合电池组可实现纯电续航84km（WLTC标准）。
全新的纯电版本——i7 xDrive60搭载宝马第五代eDrive电驱系统，前后双电机最大功率分别为193/233kW，综合输出功率405kW（544PS）峰值扭矩744N·m，0-100km/h加速为4.5s，能耗最低18.4kWh/100km，匹配101.7kWh电池组，综合纯电续航可超过600km。
充电表现上，最高支持195kW快速充电，可在10分钟内获得128km的纯电续航。另外，宝马还利用 i4 和 iX 的经验优化了充电软件，让直流快速充电的温度得到了更精确的控制，从而延长了整体电池寿命。
至于底盘方面，新一代宝马7系依然采用前双叉臂+后五连杆的经典组合，配合魔毯空气悬架系统能做到兼顾操控与舒适性的完美驾驶体验；同时还支持选装后轮随动转向、48V主动式防倾杆，带来一流的乘坐体验。
驾驶辅助系统部分，新一代宝马7系除了目前提供L2级高级驾驶辅助功能外，还将在未来更新支持L3级自动驾驶功能。其中硬件上，新7系首次搭载了大陆电子全新毫米波雷达，能够实现垂直分层识别物理；而前目视摄像头也升级至800万像素，图像识别能力极大提高。另外新车未来还将增加Innoviz MEMS固态激光雷达，从而进一步实现L3级别自动驾驶。
制霸下一个十年
写完这篇文章后，可以感受到这一台新一代宝马7系外观上确实会过于激进，但在各项创新的“黑科技”的加持下，足以改变我们以往对智能汽车的认知，并让那些所谓标榜自己是“科技车型”的品牌相形见绌。
也正因为如此，全新新一代宝马7系或成为宝马下一个十年中制霸市场的重要利器。
（图片来源于网络）
今日话题
你能接受宝马7系的外观吗？
欢迎评论区留言