国内车市一线豪华品牌非BBA莫属，在消费者心中一提豪车那必须值得就是它们三家，如果要给它们论个高低上下，奥迪在国人的印象中市场地位会稍低一些，从这三个品牌各种竞争车型来看，奥迪品牌车价普遍偏低，性价比方面的表现比较突出，可车企好像并没有抓住选择豪车品牌消费者的心理，能开起旗舰豪华品牌的人要的并不是价格上优惠。
此前，奥迪全新一代顶级行政车奥迪A8L在海外曝光售价，用长轴距车型做例子，海外市场定价65万左右，而这款车进口到国内的售价为73万元左右，价差在八万上下。其实在实际销售过程中，经销商各种政策下，最后成交价格可能并不到70万。
从这款车关税和运费等各方面成本分析，原版与进口版本8万之内的的差距实属良心，简直比国产之后的宝马X5售价都值得点赞。奥迪对自身所处局势十分清楚，常年被奔驰和宝马打压，几乎没有抬头的机会，只有在价格上做点调整吸引消费者的注意，但这一点放在奥迪A8L身上完全不奏效。
奥迪A8L与奔驰S级相比，百分之九十以上的人都会选择奔驰S级，尤其是在奔驰S级和迈巴赫强强联合之后，原本就优势极大的奔驰S级简直如有神助，气焰更胜，豪华级别得到再次升级，就算是提车加价有时候也是一车难求，但奥迪A8L相对来看就完全被碾压的厉害，就算打造出超豪华霍希A8L也没能扭转局势。
其实，奥迪A8L从造车工艺和实际操纵感上看，完全不输奔驰S级，可是真正的大老板又有一个是自己去开行政车呢？追求操纵感，完全可以选择跑车去体验，平时商务出行基本都有专职司机。
很多老板开玩笑说，如果自己开着奔驰S级，可能会被人认成司机，所以这些能消费起顶级豪华行政车的人群，他们要的不是车有多好开，而是开出去会不会一眼让人辨认出他们尊贵的身份。如何打造消费者需要的“豪华”，看来奥迪还要好好琢磨一下。