大家对国产长轴距X5的讨论还没结束，宝马就再一次放出重磅新车——新款X7，再次引爆宝马话题。
那么，完成中期改款后的X7到底发生了什么变化？作为宝马当前真正的旗舰SUV，X7在长轴距的X5面前到底还有没有竞争力？它值得买吗？
今天就让我们来盘一盘这款新车。
首先，新款X7车身三围尺寸的变化是比较小的，或许是受造型设计改变的影响，新款X7车身长度缩减1mm至5162mm，车身高度则下降至1819mm，但车身宽度与轴距等与空间表现直接相关的数据则没有变化。
造型方面的改变最为突出，其中以前脸造型的改变幅度最大。
旧款车型狭长的LED前大灯被更换成了全新的分体样式，其中上半部为细长的LED灯带，内部设计有形似天使眼的构造，负责日间行车灯和转向灯的工作。
主要的照明光源则集成于下方造型较为简单的矩形灯腔内。
据说这样的设计是为了“隐藏”前大灯的主灯，让细长精致的日间行车灯更容易凸显出来。
然而，在官方图片中，前大灯的主灯虽经过黑化处理，却很依然显眼。
采用M运动套件的车型能通过前包围两侧的黑色饰板与前大灯组成“7”字型黑色装饰，但由于灯罩与黑色烤漆饰板的反光特性差异明显，也还是能轻易辨认出主灯的位置。
在国内消费者逐渐适应大鼻孔的时候，宝马再次以全新的设计风格挑战消费者的接受能力。
幸运的是这一次的改款X7的鼻子并没有像网友调侃的那样再次增大面积，需要消费者吸收适应的仅有分体式大灯而已。
另外，大家完全可以把此次中期改款的X7看作为接下来全新旗舰轿车i7打前哨的“预热”车型，因为在不久之后i7也将发布，这款全新的旗舰轿车就会采用这一套设计思路。
相比于此前人们仅通过预告图里模糊的影子想象出来的新车造型就开始大肆吐槽，如今完全可以通过X7获得新设计思路的真实观感；或许在经过一段时间的深入了解之后，会有更多人准备好接纳形象焕然一新的i7。
除外部造型的改变之外，动力系统也获得升级。
40i车型的3.0T发动机最大输出马力从340Ps提升至380Ps，提升幅度达到40Ps，0-60mph（96km/h）加速仅需5.6秒，算是十分给力了。
至于最顶级的M60i，4.4T V8发动机的最大马力输出达到了639Ps，相比于国内在售的拥有530Ps最大马力的M50i强多了。
不过这款顶级高性能版本能否引入还是个未知数。
而在车厢内部，中控设计也进行了非常大幅度的改动。
全新的内饰设计风格更突出氛围灯对车厢视觉观感的点缀作用，并通过环绕式的银色饰条以及更大面积的烤漆/木纹/碳纤维饰板强化车厢的精致感和高档感。
不过最引人注目的还是悬浮式的双联屏，这12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控大屏的搭配是最新iDrive 8系统的重要特征。
根据此前在纯电动SUV——iX身上的使用体验，在无线CarPlay和更成熟的手势控制、语音控制以及更出色的UI设计加持下，教授认为这套iDrive 8操作系统在主流豪华品牌里是拥有领先级表现的。
这套系统会在接下来的时间里逐渐放到宝马的其他车型身上，而这套系统将会对宝马旗下车型的科技感、智能感带来巨大的升级。
由此看来，此次X7的中期改款幅度还是非常大的，而且针对的大多也是动力、科技等与体验直接相关的部分，看起来还是很有诚意的。
但在教授看来，新款X7在中国市场的处境略微有点尴尬。
早前国产长轴距X5的上市，让X7不再是宝马旗下轴距最长的车型，国产版X5能够与它“平起平坐”。
因此，X7只能在车身长度与高度数据方面对X5形成优势，并以高功率3.0T发动机拉开动力性能的差距。
但对于那些计划购买大型豪华SUV的人来说，迅猛的动力或许并非刚需，后排的豪华体验或许会更有价值。
而3105mm的轴距恰恰能在X5身上提供远超奔驰GLE、奥迪Q7这些对手的车厢空间，营造更加大气、宽敞、豪华的后排体验。
甚至能够战胜标配三排座的X7，在舒适性和豪华氛围方面占据上风。
倘若你需要的是一台能够带来豪华后排的大尺寸豪华SUV，那么比X7便宜了二十多万（以现款X7价格比较）的国产X5确实会更香。
但X7毕竟还是真正的旗舰，相比于更多几分运动气息的X5，前者在形象上更加稳重大气；百万级的气场始终不是盖的。
豪华旗舰SUV作为一种具有形象加持作用的特殊车型，这种形象上的差距也必定会成为卖点。
另外，教授不得不假设会有富裕家庭选择一款大尺寸豪华SUV用作家庭座驾。
而作为一款标配三排座的大型SUV，X7还具备成为豪华家庭座驾的能力。5162mm的车身长度为更实用的第三排创造了条件。
没错，在绝对的车身长度优势下，X7的第三排是可以常态化使用的（图片为现款X7）。
而在这个对空间有着很大需求的细分市场中，能够与宝马X7正面竞争的车型似乎只有一款——奔驰GLS。
相比于X7这款年纪尚轻的旗舰，GLS可是在豪华市场上打拼了多年的老手。
奔驰显然很懂旗舰SUV用户的需求，通过更粗壮的中网饰条、简单方正的车身带来极强的气场。
而且在内饰的设计风格方面，GLS也不像新款X7那样创新；除奔驰标志性的双联屏外，再无太多展现科技感的东西，反而有更多以皮质和饰板以营造传统豪华氛围。
5218mm的车身长度与3135mm的轴距也同样对X7形成显著优势，但在同价位的中低配车型身上，奔驰提供的舒适配置会稍微少一些些。
而且，虽然同为3.0T发动机，新款X7拥有380Ps的最大马力，而奔驰GLS“仅有”313Ps和367Ps两个功率版本选择，X7在动力性能方面存在一定优势。
在悬挂和四轮驱动系统的调校风格方面，宝马X7会更注重铺装路面的驾控体验，能带来更多的驾驶乐趣；而奔驰则会比宝马更偏重一些非铺装路面的通过性以及后排乘坐的舒适性。
因此综合看来，宝马X7与奔驰GLS在大型豪华SUV市场上势必会斗得难舍难分。
不过，倘若你需要一台能带全家出行，而且还能兼顾富豪气场的座驾，那么教授认为X7会是更好的选择。
写在最后
同门长轴车型的越级威胁、不容轻视的强大对手，宝马X7在中期改款后将面临更严峻的考验。
但教授依然对这款新车充满期待，毕竟是宝马最高级的SUV，又有谁不喜欢旗舰产品呢？