正所谓长江后浪推前浪，一浪更比一浪高，社会的发展尚且如此，车坛更是如此。后来者超越前辈的例子不少，在大陆汽车市场中尤其多。
今天就让咱们盘一盘这些实力惊人的“后浪”好车！
坦克300——把牧马人“赶下神坛”
坦克300无疑是最具代表性的例子之一。
在新车初发布的时候，消费者们还在质疑：为什么它长得与福特Bronco那么像？一台自主品牌SUV卖到二三十万到底有没有人买账？
时间给了我们答案。
坦克300自2020年末正式发售以来，销量连连攀升，甚至在一段时间里出现订单量过大导致产能跟不上需求，需要暂停接受订单的情况。如今坦克300已经登上紧凑型SUV销量排行榜第16位，每月将近9000台。
月销近9000台是一个什么概念？
长期以来一直都广受硬派越野爱好者追捧的“全球偶像级SUV”Jeep牧马人，市况较好时月销量也不过一两千台。
不过这一两千台的销量正正代表了硬核越野群体的“小”。
但坦克300的出现不仅为自主品牌彻底打开了硬派越野细分市场的大门甚至还把大量“新人”带入了越野这个兴趣领域；而一些资深的越野爱好者，他们也舍弃了哪些熟悉的海外产品，转而玩起了坦克300。
因此，在越野车这个细分市场上，坦克300的市场影响力和认可度已经超越了Jeep牧马人。
虽然有许多人认为这是一种饥饿营销的套路，但销量数据显示这款自主品牌新车真的俘获了大量消费者的心。
而这“击败”美系传统越野好手的成就，靠的是坦克300多方面的优势。
19.58-30.80万元的售价对于自主品牌来说固然是不便宜的，但相较牧马人44.99-62.49万（含PHEV版本）的价格，便宜了一半。
而坦克300同样是一款采用非承载式车身、后桥采用非独立悬挂的硬派越野车。
也许在悬挂的用料、四驱的耐久性等层面坦克300仍与牧马人存在一些差距，但只需经过强化改造，牧马人能过去的沟沟坎坎，坦克300也一样能过。
而坦克300甚至能凭借前双叉臂独立悬挂结构带来更好的公路驾乘体验，并凭借更高档精致的内饰和丰富的配置成为一款家用SUV。倘若花上22.00-23.00买一台城市版，那么你已经能获得一台通过性远超一般SUV，但使用便利性和舒适性一点不差的家用车。
如果你是越野爱好者，那么你大可以21.38万买一台配齐差速锁的越野版并加以改造，享受野外穿越的刺激。
正是这种能够兼顾两大使用场景的全面性优势，造就了坦克300的成功。
五菱宏光MINIEV——玩具车的任务交给我！
如今我们总说年轻人喜欢更个性化的产品，其实在多年前就已经如此。
随着经济发展、收入增加，消费者对于这类带有玩具性质的个性车型的需求也在上升。但在当时手握充裕资金的消费者们能够选择的个性车非常少，奔驰旗下的Smart fortwo就是最受欢迎的选择。
敞篷版、BRABUS特别版、科比特别版······Smart通过推出不同特别版本的方式吸引追求潮流个性的年轻一代。
作为那时候国内市场上尺寸最小的汽车之一，同时也是以设计时尚前卫著称的车型，Smart fortwo在当年吸引了无数追求个性的年轻玩家根据自己的喜好进行风格各异的外观改造。纵使性能依旧一般般，但形象上却是天马行空，是那时候个性座驾的代表。
如今Smart fortwo早已停产退市，全新的Smart 精灵#1也才刚发布不久，趣味性相较当年的fortwo也有不小的差距。消费者要想玩个性化该怎么办？
中国车企给出了解决方案——五菱宏光MINIEV。
这款微型小车在诞生之初只是为基层消费者提供一款最便宜的、触手可及的微型电动车；但在以低价开拓入门级市场的同时，人们也发现这款看似简陋的小车实际上是一个非常优秀的进行个性改造的胚子。
它的尺寸小巧，外形设计本就十分简约可爱；以复合材料为主的车身覆盖件对于造型改动来说比较友好，内饰虽然简单粗糙，但看价格低廉的份上，大刀阔斧的改动也不会让人心疼。
于是，在众多年轻一族的手中，五菱宏光MINIEV化身成了移动小摊、微型越野车、露营车。
而五菱也很及时地抓住了性化改造的市场潜力，先后推出马卡龙版和GAMEBOY版车型，针对女性与男性用户市场。
终于，这款国内销量最大的纯电动小车接替当年的Smart fortwo成为了个性玩家的热门玩具。
而且，五菱宏光MINIEV不仅是接替了Smart fortwo个性小车地位那么简单，而是将这种追求个性的玩法，通过官方的个性改造活动，推广到了更广泛的年轻群体。
当年要享受这种年轻个性的感觉需要付出十多万元的车价，倘若需要改装还需投入更多；而现在只要3.28万起，就可以买到一个用于创作的胚子。
如果想要更让人放心的官方个性套件，GAMEBOY版5.58-6.98万的价格虽说绝对算不上便宜，但也远低于一台Smart的价钱，而且你还能获得数不胜数的选装项目。
门槛的大幅降低，正是如今五菱宏光MINIEV能够坐实个性小车“老大”位置的关键原因。
特斯拉Model Y——中型SUV新王
中型SUV因其大空间带来的实用性而深受家庭用户欢迎，尤其是那些拥有三排座布局的车型，为许多偶尔有多人出行需求的家庭提供了便利。
而恰恰是由于拥有同级别中较为突出的空间优势、实惠的价格区间以及作为中国市场最早的合资品牌之一，在多年来累积的市场知名度和认可度，大众途观L此前一直是中型SUV市场销量榜的领跑车型。
然而就是这样一款“常胜将军”，如今却被一款只有两排座位的对手打败了，那就是特斯拉Model Y。
在2022年的3月，这款纯电动中型SUV以39730台的销量登顶整个SUV销量榜，而曾经霸榜的途观L，如今已逐步跌至第6名，月销量跌至不足万台，消费者们似乎“抛弃”它了。
按上面的两个例子看来，这多半是对手展现超高性价比优势造成的结果。
但如今途观L的售价仅为21.58-28.18万元，在合资中型SUV中已经十分实惠；而Model Y的价格是31.69-41.79万元，而且没有丝毫优惠，甚至后续可能还会涨价。
到底是什么让消费者舍弃了途观L，转而投向了Model Y？
教授认为原因有两个。
首先，三排座对于中型SUV的消费群体来说或许已不是刚需。随着三孩时代的到来，真正有多人出行需求的消费者们往往需要的是能够支撑起常态化使用的更大空间车型，因此MPV和中大型SUV凭借第三排更高的实用性获得优势。
而在中型SUV市场，随着传统豪华品牌在对越来越多车型进行国产化，甚至推出针对中国消费者喜好开发的长轴距版本之后，它们甚至也会威胁到大众途观L这样原本处于消费级市场的车型。
毕竟都花二十多万买大众了，为何不多加一点上豪华品牌？
而特斯拉恰巧凭借当初百万级Model S与Model X打下的市场基础，树立了非常坚实的“新能源豪华品牌”形象，在国内消费者心中的认可度相当高。
恰逢近期油价较高，以及许多大城市对于纯燃油车型的限牌措施影响，推动了新能源市场的快速壮大。
花上37.59万元，买一台长续航全轮驱动版的Model Y，就可以获得前卫豪华形象，660km的实用续航以及双电机带来的5秒破百动力享受，这能不香吗？
正是这些因素，让更多消费者出于对用车成本和政策优惠等因素考虑选择了特斯拉Model Y。
写在最后
长江后浪推前浪，这句话不仅适用于人，也适用于车；没有任何一款车型能够做到长盛不衰。
正如教授原本计划在文章中介绍夺取自主品牌紧凑型轿车销冠宝座的比亚迪秦PLUS DM-i，如今3月销量数据发布后，这个位置又被长安逸动抢回去了。
比亚迪DM-i超级混动带来的超低油耗固然吸引，但长安逸动在过去几年里积累的坚实市场基础也不是吃素的。
花13.58万买一台秦PLUS DM-i 120KM尊贵型，你能获得让人惊讶的超低油耗，无惧高油价，节省后续大量的用车成本。
但如果你花9.69万买一台逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，那么你将获得应有尽有的舒适便利配置、运动化的外观造型、不错的驾控体验并省下几万元油钱。
随着市场环境的变化，消费者们的选择也会发生改变。如果想要在这复杂的市场里保持领先地位，那就必须得看准形势，时刻对变化做好准备才行。