面对疫情影响 3月汽车产销数据透露哪些关键信息｜苏雨农的长镜头

3月份汽车行业的压力有点大，大范围的疫情反弹，原材料涨价，芯片短缺等问题带来了相互作用的影响。很多新能源车不得不涨价。疫情导致了很多工厂无法生产。因为无法进行实车测试，也影响了研发的进度。很多道路因为疫情的封锁，影响了零部件和整车的物流供货。而且上海及周边本身就是新能源车的重要市场，长时间处在疫情严管的状态下，也影响了销售。

这一段时间我们寰球汽车对很多身处上海的车企领导进行了沟通，大家普遍对这一阶段的市场不乐观。

从乘联会的数据来看，3月乘用车市场零售157.9万辆，同比下降10.5%。其中，轿车、SUV和MPV都是仅比春节月份稍好，但是仍然处在近半年来的低点。

但是，3月新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。仍然延续了高增长局面。一方面是新能源车具有政策优势，且作为很多家庭第二辆车的选择，消费需求仍然存在；另一方面，很多车企公布了涨价信息，也促使消费者积极下单。但显然有寅吃卯粮之忧，增长能否延续到4月，令人担忧。

在新能源车中，最亮眼的就是特斯拉。Model 3销售26024辆，位居轿车第三；Model Y销售39730辆，位居SUV销量之首。特斯拉合计销售65754辆，创今年新高。这一销量已经超过了一汽丰田、广汽本田、东风本田等合资大厂。

而就单一车型而言，上汽通用五菱宏光MINIEV销售41980辆，高居所有车型销量榜首。近期宏光MINIEV又推出了Gameboy车型，面向男性用户，扩展了细分覆盖能力。与此同时，类似定位的奇瑞QQ冰淇淋也销售了11687辆，长安汽车今年也要推出“糯玉米”，体现了这个市场空间的潜力。

但是就新能源企业整体来看，比亚迪成为世界上头一个完全停产燃油车的车企，以103229辆排名新能源车企第一。而且旗下秦、汉、宋、元和海豚销量都破万，成为爆款。可以说是风光无限。

新势力的销量顺序则成为“小哪理零蔚”。哈哈哈，这不是羽毛球名将的名字嘛。小鹏汽车销量15414成为新势力榜首，P5、P7双雄并列。哪吒喜提第二，哪吒U Pro上市后有力的提升了销量。理想只靠一款车，但是理想ONE11034辆的销量，成为新势力单车冠军。零跑以10059辆的成绩位居第四，T03和C11两款车型销量差不多。蔚来没有过万，ET7首月交付163辆。另外值得一提的就是华为与金康合作的问界M5，出现在很多华为店中，3月销量3045辆，已经快赶上威马。

相比之下，燃油车就难受的多。比较以往占据销量前列，竞争最为激烈的合资紧凑车型，比如东风日产轩逸、上汽大众朗逸、广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾、上汽通用别克英朗以及一汽大众宝来，都出现同比大幅下滑。这也让南北大众、东风本田和广汽本田、上汽通用、东风日产等合资企业都出现较大幅度的同比下滑。

而在自主品牌优势比较明显的SUV领域，以往常常排名前两位的长城哈弗H6和长安CS75，分居第4、第3位，同比也都有较大幅度下滑。但是这并不意味着自主品牌失势，长城的爆款车型坦克300仍然一车难求，长安CS55销量大涨，紧追75。3月，自主品牌零售75万辆，同比增长17%，环比增长37%。自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长11.5%。

豪华车零售23万辆，同比下降14%，也相对处于颓势。奔驰宝马奥迪的国产车型在3月均出现20%以上的同比跌幅。

4月份是传统上的营销旺季，近期包括坦克500，国产宝马X5，全新蒙迪欧，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版等重磅新车上市。但是从疫情解禁的情况来看，4月行情难说乐观，3月开始造成的供应链问题，会在4月份扩大影响。乘联会预计，4月车市零售预计大幅低于3月。

最后看一看3月乘用车销量排名前十是哪些车型：其中，新能源车5款占一半，自主产品5款，也占到一半。哈弗H6罕见的跌出了前10名。

第一名 上汽通用五菱宏光MINIEV 41980辆 同比增长42.7%

第二名 特斯拉Model Y 39730辆 同比增长291.4%

第三名 东风日产轩逸 30240辆同比下跌31.6%

第四名 比亚迪宋 26723辆同比增长143.8%

第五名 特斯拉Model 3 26024辆 同比增长2.8%

第六名 比亚迪秦 24791辆同比增长438.8%

第七名 长安CS7522811辆同比下跌24.8%

第八名 广汽丰田凯美瑞 22518辆 同比增长72.8%

第九名 上汽大众朗逸 21331辆同比下跌39.7%

第十名 长安逸动 20353辆同比增长34.8%