面對疫情影響 3月汽車産銷資料透露哪些關鍵資訊｜蘇雨農的長鏡頭

3月份汽車行業的壓力有點大，大範圍的疫情反彈，原材料漲價，晶片短缺等問題帶來了互相作用的影響。很多新能源車不得不漲價。疫情導緻了很多工廠無法生産。因為無法進行實車測試，也影響了研發的進度。很多道路因為疫情的封鎖，影響了零部件和整車的物流供貨。而且上海及周邊本身就是新能源車的重要市場，長時間處在疫情嚴管的狀态下，也影響了銷售。

這一段時間我們寰球汽車對很多身處上海的車企上司進行了溝通，大家普遍對這一階段的市場不樂觀。

從乘聯會的資料來看，3月乘用車市場零售157.9萬輛，同比下降10.5%。其中，轎車、SUV和MPV都是僅比春節月份稍好，但是仍然處在近半年來的低點。

但是，3月新能源乘用車零售44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%。仍然延續了高增長局面。一方面是新能源車具有政策優勢，且作為很多家庭第二輛車的選擇，消費需求仍然存在；另一方面，很多車企公布了漲價資訊，也促使消費者積極下單。但顯然有寅吃卯糧之憂，增長能否延續到4月，令人擔憂。

在新能源車中，最亮眼的就是特斯拉。Model 3銷售26024輛，位居轎車第三；Model Y銷售39730輛，位居SUV銷量之首。特斯拉合計銷售65754輛，創今年新高。這一銷量已經超過了一汽豐田、廣汽本田、東風本田等合資大廠。

而就單一車型而言，上汽通用五菱宏光MINIEV銷售41980輛，高居所有車型銷量榜首。近期宏光MINIEV又推出了Gameboy車型，面向男性使用者，擴充了細分覆寫能力。與此同時，類似定位的奇瑞QQ冰淇淋也銷售了11687輛，長安汽車今年也要推出“糯玉米”，展現了這個市場空間的潛力。

但是就新能源企業整體來看，比亞迪成為世界上頭一個完全停産燃油車的車企，以103229輛排名新能源車企第一。而且旗下秦、漢、宋、元和海豚銷量都破萬，成為爆款。可以說是風光無限。

新勢力的銷量順序則成為“小哪理零蔚”。哈哈哈，這不是羽毛球名将的名字嘛。小鵬汽車銷量15414成為新勢力榜首，P5、P7雙雄并列。哪吒喜提第二，哪吒U Pro上市後有力的提升了銷量。理想隻靠一款車，但是理想ONE11034輛的銷量，成為新勢力單車冠軍。零跑以10059輛的成績位居第四，T03和C11兩款車型銷量差不多。蔚來沒有過萬，ET7首月傳遞163輛。另外值得一提的就是華為與金康合作的問界M5，出現在很多華為店中，3月銷量3045輛，已經快趕上威馬。

相比之下，燃油車就難受的多。比較以往占據銷量前列，競争最為激烈的合資緊湊車型，比如東風日産軒逸、上汽大衆朗逸、廣汽豐田雷淩、一汽豐田卡羅拉、一汽大衆速騰、上汽通用别克英朗以及一汽大衆寶來，都出現同比大幅下滑。這也讓南北大衆、東風本田和廣汽本田、上汽通用、東風日産等合資企業都出現較大幅度的同比下滑。

而在自主品牌優勢比較明顯的SUV領域，以往常常排名前兩位的長城哈弗H6和長安CS75，分居第4、第3位，同比也都有較大幅度下滑。但是這并不意味着自主品牌失勢，長城的爆款車型坦克300仍然一車難求，長安CS55銷量大漲，緊追75。3月，自主品牌零售75萬輛，同比增長17%，環比增長37%。自主品牌國内零售份額為48.2%，同比增長11.5%。

豪華車零售23萬輛，同比下降14%，也相對處于頹勢。奔馳寶馬奧迪的國産車型在3月均出現20%以上的同比跌幅。

4月份是傳統上的營銷旺季，近期包括坦克500，國産寶馬X5，全新蒙迪歐，吉利星越L雷神Hi·X油電混動版等重磅新車上市。但是從疫情解禁的情況來看，4月行情難說樂觀，3月開始造成的供應鍊問題，會在4月份擴大影響。乘聯會預計，4月車市零售預計大幅低于3月。

最後看一看3月乘用車銷量排名前十是哪些車型：其中，新能源車5款占一半，自主産品5款，也占到一半。哈弗H6罕見的跌出了前10名。

第一名 上汽通用五菱宏光MINIEV 41980輛 同比增長42.7%

第二名 特斯拉Model Y 39730輛 同比增長291.4%

第三名 東風日産軒逸 30240輛同比下跌31.6%

第四名 比亞迪宋 26723輛同比增長143.8%

第五名 特斯拉Model 3 26024輛 同比增長2.8%

第六名 比亞迪秦 24791輛同比增長438.8%

第七名 長安CS7522811輛同比下跌24.8%

第八名 廣汽豐田凱美瑞 22518輛 同比增長72.8%

第九名 上汽大衆朗逸 21331輛同比下跌39.7%

第十名 長安逸動 20353輛同比增長34.8%