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3月特斯拉公布的批发销量为65,814辆，同比增长85%。今年第一季度，特斯拉累计销量突破18万辆，达到182,174辆的市场表现。
先进工厂和先进理念共同进步3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式启用。对于一同出席典礼的德国总理朔尔茨来说，更希望见到的则是德国汽车行业在特斯拉的外部助力下，迎来汽车市场往新能源方向加速转型的时代步伐。
早在德国之前，特斯拉就在中国在中国开创智能纯电动汽车定义了智能出行的新概念，更是以数字化工厂、直营模式，巩固了其在中国电动车市场的定义。
近日，特斯拉荣获国家权威机构认证的2021年度企业标准“领跑者”荣誉。而这也正是德国迫切需要的，毕竟汽车作为德国的拳头产业，近年来虽然积极推动电动化转型，但却由于历史性包袱步履蹒跚。
在特斯拉创立之初，无论是纯电动研发方向，还是颠覆商业模式的“秘密宏图”都饱受争议。但特斯拉凭借着创新和技术突破，奠定了新能源车智能化发展的潮流。
同时，从工厂先进性即可窥见特斯拉的“未来性”。据兴业证券报告显示，特斯拉上海超级工厂的厂单位建筑面积产能高于0.5。在完成产能爬坡后，特斯拉柏林超级工厂只需45秒即可出厂一台Model Y车身，大大提高了车辆的交付率。
持续创新才是可持续发展之道从2003年成立，到2008年交付首款电动跑车Roadster，再到如今S3XY，特斯拉保持着积极的发展态势。当马斯克在谈到特斯拉开放300多项专利技术时他表示：“以专利来阻挡竞争者是没用的，更重要的是要保持持续的创新。”
从特斯拉的研发成本上，也可以直观的看出特斯拉在“创新”上的苦功。据英国金融交易分析公司 StockApps 发布的一份报告显示，平均每辆特斯拉汽车的研发成本为2984美元，是汽车行业平均研发成本1000美元的近3倍。
进入中国后，特斯拉根据中国消费者爱好和用车需求，推出更加契合中国消费者需求的产品和服务，还创建上海研发创新中心，进一步加快中国本土化进程。
例如特斯拉在虎年春节通过OTA升级的TeslaMic 和 KTV上线等，其中用户可以自定义车辆在中央触摸屏和Tesla App上显示颜色的“自定义车辆颜色显示”功能，更是由中国软件研发团队特别上线。
针对疫情等突发性事件，特斯拉同样顺时应变，以持续的创新来助推服务升级。日前特斯拉在多地上线了自助提车服务，将传统的2小时左右交付流程缩短为最快20分钟的快捷模式，整个提车过程规避了与其他车主和特斯拉工作人员近距离接触风险，打造出“零接触”的健康交付体验。另外，对有需求的车主，特斯拉还在全国部分区域提供Home Delivery（送车到家）服务，让车主坐在家里即可收到爱车。
不仅如此，特斯拉还推出直播讲车、在线远程问诊等空中服务，以保障消费者在疫情期间的购车、售后、充电等全生态需求都能获得满足。
经过19年的不懈努力，特斯拉改变了美国弗里蒙特的城市格局，从汽车的概念上让硅谷第一次变成底特律真实存在的威胁；过去几年，特斯拉已然为中国上海，乃至周边的长三角区域带动出完整的新能源汽车产业链；现在，燃油车大本营德国也迎来电气化转型升级的新契机。