不知不觉中，2022年已经过去4个月之久，而随着第一季度的圆满落幕，汽车行业也迎来了一个关键节点。在经历了2021年的疫情和芯片风波后，各大车企开始重新整装待发，迎战更加激烈的2022财年。
与此同时，随着广汽本田、东风日产等合资品牌相继公布季度销量成绩单后，4月7日，广汽丰田的季度成交量也正式出炉。其中，单季度超24万台的成交量格外抢眼。
从官方发布的消息来看，广汽丰田在2022年第一季度的销量为24,7006台，同比增长23.4%；在三月份的销量为97,006台，同比劲增41%。当然，面对如此稳健的增长速度，有业内人士表示，这一切还要归功于中国良好的抗疫环境，为国民经济创造了可观的消费条件，因此在步入2022年后，车市依然能够保持上升态势。
细分至车型方面，身为TNGA三大旗舰车型之一的赛那依旧实力不减，在单季度中以15,738台，三月销量6,319的成绩打入七座MPV一线产品阵营。
从车型实力来看，尽管对于中国市场来说，赛那并不算陌生，早在2011年便以进口车的身份入华。而引入国产后的全新赛那则恰逢国家放开“多孩”政策，因此，新赛那也被冠以“带娃专车”的头衔，吸引了无数年轻奶爸们的注意。
除此之外，相比同级别竞争对手奥德赛，全新赛那在车身尺寸上也拥有着绝对优势，长达3060mm的轴距在市场中也算是个“大块头”。同时，新车采用了丰田第四代双擎混动系统，百公里油耗仅为6.2L，为日常带娃提供更加客观的经济性。
除了赛那的持续火热，全新汉兰达、凯美瑞也在过去一个季度内实现“开门红”。其中，凯美瑞单季度成交量为68,904台，同比劲增73.3%；3月成交量27,211台，同比劲增78.9%。而同为旗舰车型的第四代汉兰达则以单季度销量25,418台，三月销量7,622台的成绩紧随其后。
值得一提的是，在中端SUV市场，广汽丰田也有不同程度的增长。专为年轻化市场打造的锋兰达在1月初上市后便一鸣惊人，在第一季度以12,318台，三月销量7,138台的成绩完美收官，完美实现“上市即热销”的市场局面。
而身为“老大哥”的威兰达在第一季度的总成交量为37,928台，同比上涨33.6%，3月销量14,334台，同比上涨39.2%。
同时，为了巩固其“江湖地位”，广汽丰田在近期还推出了更加强悍的威兰达高性能版，新车在第四代THS-II双擎技术的基础上对车辆整体性能进行重新调校，使得最高输出功率达到了255千瓦，堪比一台3.0L V6燃油机的水平。
最后是家用轿车市场，广汽丰田雷凌在过去一个季度总共卖出了49,899台车，3月销量20,032台，稳居A级家用轿车市场前列。
汽车网评：年销100万，不再是空口无凭
2021年广州车展的现场，广汽丰田曾经“大放豪言”，表示在2022年挑战销量100万台的目标，而回看过去一年，广丰的产销量仅为82.32万台和82.80万台。当然，这其中不排除受到疫情和芯片短缺的影响。
不过从过去第一季度的表现来看，超24万的成交量也让年销100万的目标不在遥远。而面对未来，在今年多场国际车展的影响下，大陆汽车市场也必定迎来一次购车热潮，这也将助力广汽丰田不断实现销量递增，最终实现既定目标。