现在国内汽车市场的竞争力是越来越厉害了，要想在国内汽车市场拥有一席之地，就必须要使出浑身解数，拿出自己的看家本领才可以。特别是现在新能源汽车有个美好的未来，各大车企都在卯足了劲，为自己谋划着未来。不过，物竞天择，适者生存。就在昨天有一个合资品牌正式发布公告，要退出国内汽车市场，让不少网友表示说，辉煌只是过往，只能感慨有点可惜。
这个宣布退出国内汽车市场的合资品牌是广汽讴歌，在昨天他已经正式发布了公告，表示说会从2023年开始，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌现有产品，同时广汽本田将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入电动化事业当中。也就是说作为本田的高端品牌讴歌从2023年起将会正式退出中国市场。
其实，国内汽车市场拥有着琳琅满目的各种汽车品牌，但是随着现在新能源汽车的崛起给了燃油车一定的压力感。再加上国内造车新势力的崛起，更是让合资品牌感到压力山大。而对于广汽讴歌而言，在销量上面更是惨不忍睹。并且，广汽讴歌在2016年才落户，广汽本田开始了它的国产化之路，而它2017年在中国市场的销量是16,348辆，到了2018年就降到了9424辆，2019年则又升为14,786辆，到了2020年销量是11,193辆，到了2021年讴歌的累计销量只有6544辆。跌宕起伏的数据，足以证明讴歌在销量上面的不稳定性，这也说明欧哥在国内汽车市场并没有完全站稳脚跟。
因为在大家的认知里面，欧哥是和马自达一样，属于一个小众化的汽车品牌，虽然本田在国内汽车市场的知名度很高，但是大家对于欧歌车型的认可度却不如本田。再加上广汽讴歌目前在售的车型只有两款，这也是它销量低迷的原因之一，能够选择的车型是有限的，讴歌CD X和讴歌RDX。这两款车一个作为中型SUV，一个作为紧凑型SUV，在售价上也是非常地高贵。像紧凑型SUV 讴歌CDX，它的售价是22.98~34.98万元。而相对来说，一汽丰田RAV4荣放，17.58~25.98万元的售价，更深受大家的欢迎。更重要的一点是R AV4荣放在国内，汽车市场的知名度要高于讴歌CDX，更何况讴歌CDX在今年1月份和2月份的销量加起来才100多辆。
所以，广汽讴歌决定及时止损是一个明智的选择，再加上今年本田最重要的事情就是电动化转型。这对于广汽讴歌而言，在国内汽车市场继续销售燃油车，只能让自己一亏再亏，还不如选择与本田合并，为本田电动化的事业，做出一份卓越的贡献。只不过它的离开，对于一些车主而言，还是感到有些遗憾的，毕竟，讴歌在国内汽车市场也曾有过辉煌的过去。