相比上一代消费者，当今的年轻人选车，首先在意的都不仅仅是价格、实用性，倒是对于颜值的高低非常在意。当然了，也有不少年轻人在选车时会更看重实用性而非颜值，包括在选车代步的电车小车时，他们都会看这台车的空间、续航是否实用，或者开起来到底舒适与否。
就像卖着七八万的宝骏KiWi EV，它在上市时凭借“TWO-TONE”设计语言，在未来感与时尚调性之间做到绝佳平衡，并带来了出众颜值，一时间都收获了不少年轻消费者的青睐。
但也有不少朋友觉得，都花七八万买车了，我何不加点预算看看更实用的本田飞度？既然如此，那咱们今天就暂且抛开KiWi EV的颜值，单从实用性来看，这台车到底还值得考虑吗？
提及实用性，可能很多人都会想到KiWi EV是台纯电动小车，并不适合出远门。没错，这的确是所有电车目前面临的尴尬，但很明显，考虑电车的车主必然也想到了这一点，如果还继续选择电车，那至少能说明：他们要么有一台油车，要么就计划好了出远门时换其他交通工具。
更何况，倘若只是在市区通勤或偶尔跨市出行的话，那KiWi EV的305km续航应对日常代步，我想也是完全足够的。还有，具备快/慢充的补能方式，也让KiWi EV在充电这件事上会更便捷。
除此之外，KiWi EV在行驶品质层面的表现上，用可圈可点来形容也并不为过。首先，该车在前后悬是采用了麦弗逊+双横臂的四轮独悬结构，在驾乘时的低配舒适性和操控层面的上限，均会比很多搭载扭力梁非独立悬架作为后悬的代步车，表现更佳。
其次，KiWi EV的转弯半径只有4米，方向盘手感也很轻盈，无论是日常的驾驶灵活性，还是驾驶便利性和易上手的程度，它都更容易收获新手司机的好感。
当然，虽说KiWi EV是一台主打城市通勤的“时尚单品”，但在空间实用性和灵活性上，我觉得它的表现也并不差。
不过，得益于它良好的空间利用率，KiWi EV的第二排座椅在坐下宝妈+小朋友时，其空间表现也都不会觉得很局限；如果是需要放些随行物品或者小号行李箱，那也能放倒KiWi EV的后排座椅来扩充一些载物空间。至少对于一个小三口之家来说，KiWi EV是足够满足他们一家人的出行刚需。更何况在配置层面，大家比较喜欢的智能网联系统和皮革座椅等，也都能在KiWi EV身上能够见到。
总结：可以看出，即便咱们抛开颜值这一话题来说，宝骏KiWi EV这款车的实用性表现，亦是能在横评同级车型时，交出一张不错的高分答卷。例如咱们今天所聊到的这几大核心产品点，KiWi EV的表现都不俗。还有，对于“抛开颜值只看实用性”这件事儿，其实本身它就是一个伪命题；那么，再结合KiWi EV的高颜值和同价位的欧拉黑猫/白猫停产一事，感觉很多朋友在手握8万级预算考虑一台实用还兼顾高颜值的电车时，难免都会多多留意KiWi EV了。