零跑汽车最近是公布了销量数据，零跑汽车3月交付10059台，同比增长193%；一季度交付量21579台，同比增长410%。这份数据显示零跑汽车销量喜人，但目前构成万辆交付的可能主要还是低价车——售价10万元以下的零跑T03。作为零跑旗舰车型的C11还没能扛起销量大旗。
在零跑销量增长的同时，有车主却在吐槽零跑的交车速度非常慢。从2021年12月底开始，关于零跑T03“提不到车”的投诉案例开始出现。到了2022年3月份，“提不到车”方面的投诉案例持续攀升。
有部分车主反馈，下单4个月之后，依然没有能够提到车辆。一位汽车投诉网用户投诉称：“11月22日交定金，说好1月份交车，合同也不给备注交车日期，结果现在快4个月了还没有任何消息。”
对于一个车企而言，在承诺时间内向用户交付产品，是应有的责任和义务。如果没有能够按照交付，车企也应该说明原因或者提出对应措施。
从目前车主的反馈来看，零跑汽车“交车难”的问题，已经持续了5个月左右。而且，目前在各大汽车论坛或者投诉平台，用户的投诉或者吐槽也比较普遍。
更有车主表示，不要说交车日期，app上显示车辆厂家都还没开始生产，交车遥遥无期。零跑汽车经销商的工作人员则表示，“车辆的交车跟厂家的排产有关系，不同型号的车型生产不一致，如果真的要给个说法的话，只能查询到哪一个月能提车，具体哪一天是查不出来的，因为他们没有这个权限”。
除此之外，如果用户选择的是搭载三元锂电池的车型，等车的周期更长。零跑经销商表示，“建议车主换成磷酸铁锂电池，等车快一点。如果坚持选择三元锂电池，等车需要5个月甚至更久的时间。消费者要求退车的话，不能按照合同里的退还两倍违约金，只能换电池或者接受延迟交车。”而销售还说，消费者提到的“不可抗力因素”，“疫情”、“打仗”都属于不可抗力，这些因素都会影响原材料价格。
目前10W价位的电动汽车市场的竞争是非常激烈，零跑汽车目前的销量担当“T03”车型因为高颜值和高性价比占据一席之地，但是从车主的投诉来看，零跑对售后的重视不够，经销商销售的话真假难辨，这样下去即使销量增长快，但售后拉跨，大大影响零跑汽车的品牌形象，从而降低消费者的购买意愿。
交车的问题还没有解决，零跑却急于推出了新车。首款基于C平台打造的纯电动中大型轿车——零跑C01将于6月开启预售，并于8月上市，在企业定位上，零跑将其看作是旗舰车型。现今零跑的销量担当还是T03，即便C01造型更讨年轻人喜欢，但离成为销售主力还要很长的一段路要走。急于推出新车，或许是为资本市场做准备。
可是上新易,大卖难，C01上市将目标对准比亚迪汉和小鹏P7，20万元以上的中高端市场是兵家必争之地，“蔚小理”、比亚迪、威马等玩家已占据一席之地，建立较强的品牌认知，零跑作为后来者，估计很难啃下这块硬骨头，C01能否被大众所接受是个未知数。再结合S01交付之初，朱江明对S01销量的自信，“我们对这款车的销量很有信心，目标是2019年交付1万辆，到2022年交付20万辆。“结果，被现实狠狠地打脸。如果零跑不能切实地解决T03车主的交车问题，那么这一款爆款车型的用户也将流失，推新车又有何用意呢？