日产奇骏：人在做天在看，世间万物，一切都是因果，一切都有轮回。我今天的现状，是由几年前的选择决定的，如果上天再给我一次来过的机会，我一定好好把握机会。如果世间有后悔药，我一定会买。被人捧上天的新奇骏，如今销量翻车，月销929辆打了谁的脸？
日产奇骏曾是国内比较畅销的SUV之一，数据显示：2017年，日产奇骏在中国大陆的销量为176763辆，2018年为201263辆，2019年为214622辆，2020年为169551辆，2021年为89206辆，短短几年，从20多万辆一下子变成了8万多辆，比腰斩还要惨，不仅如此，2022年的销量更差。
2022年1月的销量为1795辆，2月为853辆，这里有必要说一下，以上是日产奇骏的销量，以前叫日产奇骏现在叫日产新奇骏，加个了新字，那么新奇骏的销量如何呢？数据显示：2021年，日产新奇骏在中国大陆的销量为13344辆，2022年1月为2646辆，2月为929辆，别管奇骏还是新奇骏，2021年加在一起102550辆，相对前几年的销量，依旧是腰斩了。看来日产新奇骏的日子越来越难过了。
三缸奇骏上市的时候，很多人在吹捧，还说2021年8月份卖了9228辆，那叫卖车吗？最多算库存转移，因为奇骏+新奇骏实际只卖了3038辆，光吹有什么用？
后来销量不好，然后开始各种优惠，还试驾有礼……早干嘛去了？一年一二十万辆的销量你不满足，不满足是好事，不满足现状能挑战自我，提升自我，超越自我，既然有更高的目标，那就加倍努力，比如：优化自己的产品，加强服务，这就好比开饭店一样，年营业额稳定在2000万，怎么样才能做到3000万一年呢？1：加强服务，超出顾客的期望值，让顾客帮你宣传，2：扩充菜系，始终让顾客有新鲜感，3：提高翻台率……总之一句话，让老顾客常来，让新顾客想来，留住老顾客，不断开发新顾客，这样下去，生意自然不愁，可日产奇骏是怎么做的？
日产奇骏把四缸变成三缸是对是错？这个要看从什么角度来考虑问题了，如果变成三缸是为了降低价格，那也没什么，变成了三缸，价格没多大变化，这就是偷工减料变相涨价，就好比10元一盘的花生米，价格没变，分量明显少了，如果你的花生米好吃到舔手指，而且别人还没办法模仿，在这种情况下，分量少就少了，谁叫你是祖传秘方，关键你也不是祖传秘方，和别人一样，都是从菜市场批发花生米，你凭什么卖得贵分量少？
消费者不傻，日产新奇骏不是不可替代，以前一个月万辆，现在好了，月销929辆，以前门庭若市，现在冷冷清清，不过倒是给竞争对手上了一课，世界上没有后悔药，如果要做一件事，三思而后行。