三缸车就是垃圾？三缸车就不能买？到底是发动机抖还是你的心里在抖？今天，老王突发奇想，给大家带来一期三缸车的推荐，以下评价都源自老王自己开过的车型，车型可能会有遗漏，但尽可能客观公正。如果你真好准备购买一台三缸车，那么这几款车型或许适合你。
在介绍车型之前，我们可以简单过一下三缸车与四缸车的区别。在坊间，许多人都说三缸车相比四缸车成本更低，是厂商“抠门”的表现。但现实却是，为了达到与四缸车相同的平顺性表现，三缸发动机在内部的用料特别在抖动抑制的措施上往往会花更高的成本，再加上目前三缸车型配置大多为涡轮增压+缸内直喷，所以成本论显然是不成立的。
那么三缸与四缸，驾驶感受上又有什么区别呢？在相同排量下，缸数减少意味着活塞行程的增加，玩过摩托车的朋友知道，低转速下，缸数越少，车越有劲儿。但相应的，转速越高，气缸数越多的发动机延展性也就越强。那么，相同技术条件下，如果只是日常低速驾驶，那么三缸发动机的扭力输出就会明显优于四缸车，而震动相应也就会更大。摩托车如此，汽车也是相同的道理。
言归正传，如果你可以接受三缸的优势和劣势，那么以下几款车，老王十分推荐各位购买。
老王第一台推荐的车型就是福特福克斯。不过前提是1.5T版本的车型，而价格更低的1.5L自然吸气版本则不值得推荐！
为什么推荐福克斯呢？从发动机变速箱表现来说，这台EcoBoost 1.5T三缸发动机与8AT变速箱之间的匹配几乎很难让人挑出毛病。虽然打开机盖，你依然可以看到发动机明显的“晃动”，但坐在车内的话，无论是怠速还是低速起步阶段，这台发动机的震动表现都和四缸发动机没有太大区别。
此外，作为这个级别少有搭载AT变速箱的车型，福克斯的起步感受十分利索，换挡反应速度也在A级运动轿车中也属于中上水准。再结合福克斯一贯精准的转向和扎实的底盘表现，整车在山路中的动态表现非常优秀。从个人驾驶感受来说，三缸1.5T的福克斯驾驶乐趣应该是目前A级轿车里最优秀的一台车，是一台值得推荐的入门驾驶机器。
除了机械表现肯定之外，目前三缸福克斯市场优惠也比较给力。再加上四缸福克斯即将推出，如果不在意三缸机的话，现在抄底一波就显得非常划算了。
第二台车，老王推荐的就是领克03的1.5T三缸版本了。作为使用三年的老车主，对于这台车，老王的感受会更加深刻！
如果与福克斯进行对比，领克03三缸版最大的优势在于它的底盘舒适性更好，全车NVH表现更加优秀。但在动力总成的匹配上还是略输福克斯一筹。
不过，领克03这台1.5T发动机标定是比较讨喜的。它在城市工况下，基本上转速只需要拉到2000转就可以完成日常超车，给人动力储备特别充足的感觉。此外，无论是2000转还是红区转速，发动机传入车内的噪音都十分轻微，有的时候甚至感觉自己开的是一台电动车。但相应的，这台车搭载7DCT变速箱或许是一个短板，使用三年之后，变速箱的顿挫开始出现，不知道更换变速箱油以后会不会有所改变。
但总的来说，三年使用领克03三缸版下来，这台车并没有出现任何质量问题，并且发动机抖动相比新车时也几乎没有衰减。除此之外，四缸2.0T版领克03价格更高，但动力提升并不明显，不如直接增加预算选择03+会是更经济的选择。所以，如果你在乎配置，行驶静谧性以及一定的操控乐趣的话，领克03三缸版仍是当下非常值得推荐的车款。
最后一台推荐的车型大家应该非常熟悉，它就是别克英朗。作为别克在华销量最高的车型，别克英朗不仅可以家用，也被许多网约车司机使用。它便宜的价格以及相对靠谱的品质会是很多人选择它的原因。
而老王之所以推荐大家选择英朗的1.3T版本，最主要的原因还是在于后期复活的1.5L四缸版车型技术太过老旧，除了油耗比较低之外，1.5L版本英朗开起来几乎没有任何愉悦的感受。相比之下，1.3T三缸版英朗不仅价格与1.5L车型差不多，并且在动力输出上要明显高出四缸版一大截。此外，在油耗表现上，1.3T英朗同样非常省油，如果只是个人使用，那么1.3T会比1.5L版本有乐趣许多。
写在最后
最近这两年，我们可以看到，越来越多的车企开始放弃三缸发动机的研发与产品的更新。一些之前卖得不好的三缸车型也逐渐换成了四缸发动机重新销售。站在市场角度来说，这样的趋势无法避免，这也使得几年前推出的大批三缸车型将成为被市场遗弃的产物。这也使得现在许多的三缸车在价格上的优势逐渐体现出来。所以，如果你的心里不怕抖的话，那么市面上依然有很多优秀的三缸车是值得推荐给大家的。