几年前，插混车型在市场上还是比较尴尬的产物，油不油、电不电的性质，被很多人吐槽为“脱裤子放屁”，可当电气化成为未来既定方向，且电车续航焦虑迟迟未解决，油车用车成本日益增高，这时插混车型作为最佳过渡产品，开始广受青睐。
最明显的现实依据是，比亚迪凭借DM-i超级混动系统强势反扑，甚至出现了一车难求的局面。宋PLUS DM-i一上市，没多久便将哈弗H6赶下位，助力宋家族登顶国内SUV销冠。
哈弗H6也不是吃素的，目前长城柠檬DHT已经广泛应用于魏牌车型，而哈弗H6也将嫁接这一技术，推出插混车型。
近日，已经有网友拍摄到哈弗H6 PHEV车型实车谍照了，根据谍照来看，此次哈弗H6 PHEV版本采用了第三代哈弗H6 Supreme+的设计语言，整个前脸格栅向两侧延伸，有着更高的科技感，整体视觉感更偏向于新能源车型。
车身侧面的轮廓也和第三代哈弗H6 Supreme+一致，不过由于是插混车，它的侧面加入了充电口。在车尾部，我们也能够看到PHEV标识，可以很快判断出它与普通燃油车的差别。
根据曝光图来看，此次哈弗H6 PHEV貌似采用的是双拼色车身颜色，尚且未知是贴膜还是原厂漆色。不过据图来看，能明显感觉到运动感提升了不少。在这里还得说一句，这一代哈弗H6的外观设计真的没得说。
内饰部分，作为新增的插混车型，它基本上延续了燃油版车型的设计元素。12.3英寸中控屏以及10.25英寸的液晶仪表盘，营造浓厚的科技氛围，同时，车内还采用了大量软性材质包裹，具备很明显的居家风格。
不过，根据插电混动车型的特点来看，里面的车机功能应该会有所改变，针对动力、电量、系统能量、驾驶模式等信息进行界面优化调整，整体使用效果会更简约一些。
其他部分的改动都不算什么，动力方面才是亮点。哈弗H6 PHEV基于长城柠檬智能模块化平台开发，搭载了一台1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率326马力，综合峰值扭矩530牛·米，NEDC纯电续航为201公里。这套动力总成足以媲美比亚迪宋PLUS DM-i的四驱旗舰版顶配车型，且在续航方面比比亚迪宋PLUS DM-i多了一倍。
综上所述，哈弗H6 PHEV的整体实力较为出色，尤其是作为一款插混车型，其纯电续航里程已经来到了200公里，直逼比亚迪汉DM系列的水平，日常通行靠纯电模式行驶不成问题，这将进一步降低用车成本。再者，凭借哈弗H6长年累月积攒的优质口碑，这款车的前景还是不错的。
不过，定价需要谨慎一些，摩卡DHT-PHEV因为加了套插混系统，价格比DHT车型贵了十来万，在消费市场引起了不少争议。而哈弗H6 PHEV作为国民神车的插混版本，在价格上或许更亲民一些，才会有更好的销路。