凌渡在大众车系中，一直是一个特别的存在，这个特别在于设计的鼎新革故，说白点，设计够新颖，就是一款“样子”不太像大众的大众车。而正因为主打运动的定位，凌渡推出以来，在市场上收割了一批年轻用户，其早前的月销量也一度超万台。
但再怎么不同，现款凌渡在市场服役多年，缺了一点新鲜感，凌渡L便在此背景下诞生，该车已于3月31日正式上市，售价14.99万-18.99万元。
作为换代车型，凌渡L基于MQB EVO平台打造，其外观有了颠覆性的改变，前脸进气格栅十分个性潮流，内饰中控摒弃了大众一贯的对称式设计，双联屏的引入，提升了科技感；车身长度增加169mm，达到4784mm；动力方面沿用大众经典的EA211 1.4TSI发动机。
至于凌渡L能不能博得年轻用户的好感？是否值得入手？需要我们对这款车的设计、空间、智能等产品表现有更加全面的了解。
非主流的设计，能否迎合年轻受众？
凌渡L被讨论最多的是前脸造型，它和规矩的大尺寸进气格栅不一样，下格栅带弧度的线面，让整个视觉的呈现更加个性前卫，配合细长的头灯，正面望去，视觉冲击力比较强，与我们认知的大众车强调的稳重感很不一样。
但巧就巧在这里，凌渡L的车身线条并没有采取棱角分明的切边处理，而是更加注重流线感，一定程度上减弱了视觉的攻击性。而在头灯造型的设计上，凌渡L采用了贯穿式的灯带，就连LOGO都能动态发光，提升了科技感。
新车更大的看点是无边框车门、溜背车顶和掀背式尾门，这些元素的叠加，进一步强化了凌渡L运动轿跑的身份，凌渡L也成为同级少有的提供无边框车门设计的运动轿跑，并且车门均采用双层夹胶玻璃。
无边框车门的好处显而易见，将整车的时尚氛围拉满，而掀背式尾门兼顾一定的实用性，在后备箱取放物品方便。
整体看，凌渡L的外观设计完全是奔着年轻人审美去的，时尚、个性，都是它的标签，个性的设计如果把握得当，不仅可以吸引关注，也能激发年轻人的购买欲，丰田凯美瑞用“激进”取代“保守”就是一个现成的例子，明显，这是凌渡L的优势。
非对称式的中控能不能被认可？
内饰设计方面，新车与外观造型相呼应，强调运动感，中控引入了“非对称式”的元素，说到这种非常规的设计，也很考究设计师的功底，一个细节没有考虑周全，在视觉上会呈现杂乱无章的效果。
于是，凌渡L采用悬浮式的双联屏，平直的线条运用，以及隐藏式的空调出风口设计，使得整个中控看起来简洁一些。另外，贯穿中控的大面积镀铬饰条，也让凌渡L的内饰看起来没有那么沉闷，同时方向盘一样使用银色镀铬饰条装饰。
值得一说的是，凌渡L在科技氛围的营造上同样下了一番功夫，包括电子拨档杆、手势操作中控屏、30色氛围灯等等。
轿跑的造型是否牺牲了空间？
轿跑车因为本身下压的溜背设计，势必导致空间上需要做一些让步，于是凌渡L摆在消费者面前的问题又多了一个：是否牺牲了空间？是否适合家用？
从官方提供的数据看，凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距达到了2731mm，是A+级车的水准，配上几乎纯平的地台，后排腿部空间基本得到保障，而为了让乘客不会有太大的压迫感，凌渡L还可以选装高通透大尺寸天窗来开阔视野。
另外，凌渡L的置物空间也比较给力，常规容积523L，后排座椅放倒可扩容至1446L，相比主流紧凑型轿车略占优势。
明显，凌渡L不是单纯地满足年轻人彰显自我个性的需求，还做到了居家。
有没有与时俱进的智能系统？
对于一款全新上市的车型，不谈智能仿佛都过不去，凌渡L有没有与时俱进的智能系统？有。
说说基本的车机智能和驾驶辅助，凌渡L搭载的MOS 3.2智能车机系统，除了基础的语音、导航服务之外，还增加了一些在线服务，提高用户的互联体验。
而行车辅助系统方面，则包括ACC自适应巡航、AEB紧急自动刹车、LKA车道保持等等；从配置表来看，售价15.99万元的次低配开始，这些功能基本已经配齐。总的来说，凌渡L的智能配置，也算是做到了别人有、我也有的基本水准。
在我看来，凌渡L在智能方面的看点还在于车灯的配备上，其入门版车型配备了自动头灯、大灯高度可调、LED日间行车灯等等，真正做到美感和实用兼备。
写在后面：
凌渡L作为一款运动型轿车，它的优势包括个性化的造型设计、不错的空间和丰富的智能配置。
稍显不足的是，凌渡L在动力系方面，使用的仍是保守的EA211 1.4TSI发动机，这款发动机有它的好处，比如已经经过市场多年检验，可靠性有保障，而且节油效果突出，百公里油耗不到6L，只是难免缺点新鲜感，如果能够升级动力，凌渡L后续的市场表现会更值得期待。