不知道从什么时候开始，国人开始不注重面子了？为什么这么说？因为宏光MINI EV的销量让我产生了这个不切实际的想法，为什么又说是不切实际？因为国人并不是不注重面子，而宏光MINI EV的销量爆棚也并没有影响BBA的销量，只能说宏光MINI EV的出现，让一些隐性消费者的需求暴露无遗，那么什么又是隐性消费者？
隐性消费者，根据我的理解来看，就是一些有消费潜力的群体。这个群体的划分其实挺有意思的，因为它不挑人，不管你是有钱人还是穷人，他们之间都存在一部分这样的消费潜力股。对于我们所谓的“穷人”来说，宏光MINI EV是刚需，对于所谓的“富人”来说，宏光MINI EV是“玩具”。
刚需的这一部分消费者一般来说都是刚出身社会不久的大学生，在不依靠父母的情况下，给自己买的人生中的第一台车，买来当玩具的这部分消费者一般都是衣食无忧，有车有房的中产阶级，家中本来就不缺出行工具，缺的只是这辆五菱宏光小MINI，因为这车接送孩子方便、买菜方便，重要的是还不用加油，这用起来它不香吗它？
所以，宏光MINI EV的出现，间接改变了部分消费者的出行方式，其便宜的价格也惹得国外的消费者那叫一个眼馋。不过国内虽然有专拉人的宏光MINI，但却并没有专拉货的小车车对吧？虽然国内没有，但是国外有！德国欧宝汽车，就推出了一款Rocks-e Kargo货运版。
该车外观走得是小巧可爱风，整体非常的呆萌，和宏光MINI EV比起来，整个车身更加的圆润，就连车头的标志也是一个类似于闪电的可爱符号，和全车非常契合。车身长*宽*高分别为2410mm*1390mm*1520mm，比宏光MINI EV还要小巧，并且左边车门和右边车门还不是相互对称的，门的开口方向相反。
内饰部分非常简约，除了驾驶位以外，其它地方都是用来放置货物的，但从我们这个视角来看，它的内部放不了太多的东西，而且根据实际情况来看，它也不大可能放太多的重物，毕竟这车只有这么大的容量以及它本身的质量也只有这么重。图中所给出的车内装的货物应当是类似于披萨专送的外卖，这不禁让人浮想联翩，难道这是专门为外卖小哥所打造的送餐“神器”？
结合实际情况考虑，这车对于国外的外卖员而言或许可行，但是在国内估计够呛。你看国内目前的交通状况，遇上早高峰和晚高峰，外卖小哥如果是开这车出行的话，估计送餐到顾客家门口，顾客早就已经饿昏头了。况且这车的综合续航里程仅为75km，而且这还是在没有考虑低温续航打折的情况下，跑几单外卖，如果运气不好再遇上堵车，很有可能在送餐途中就没电了，所以，这车对于外卖小哥来说，就是一个鸡肋的产品。
不过我们可以试想一下，如果将宏光MINI EV和Rocks-e Kargo货运版结合一下，是不是会产生不一样的火花呢？中西合璧能否达成商乘两用？
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