19.98万起，老自吸CVT！放弃蒙迪欧选亚洲龙的人，图什么？
丰田在中国市场上几乎没有为销量发过愁，即便是在偏高端的B级车领域，丰田凯美瑞一直都是标杆产品，而另外一款车型丰田亚洲龙虽然在中国市场上推出的时间晚了一些，但是最近三年销量还不错，累计交付数量已经达到30万台以上，可以称之为B级爆款。最近全新丰田亚洲龙更新上市，价格门槛还是保持在19.98万，最贵的版本达到了27.98万。
只对比价格定位的话，丰田亚洲龙显然要比全新一代福特蒙迪欧贵很多，就拿入门款车型来说，丰田亚洲龙19.98万却仅仅提供了老型号2.0升排量自然吸气发动机，最大输出178马力，而福特蒙迪欧新一代车型入门就提供238马力涡轮增压动力。变速箱方面，低配亚洲龙还是CVT变速箱，这就不可能带来太激进的驾驶感受，对比之下新蒙迪欧则是全系8at手自一体波箱。
所以在核心硬件配置方面，新蒙迪欧几乎是碾压丰田亚洲龙，如果继续对比尺寸定位，看似亚洲龙车身总长4990mm占据优势，但实际上轴距不如新蒙迪欧，这次更新之后的亚洲龙还是2870mm轴距，空间表现当然也不错，但是谈不上性价比。
在控制成本这方面，丰田低配车型向来很抠门，19.98万版本的亚洲龙依然没有倒车雷达和倒车影像，方向盘是塑料质感，座椅采用纺织面料，低配中控屏幕也没有升级，还是熟悉的8英寸，中高配版本这次升级到10.1英寸，不过要是对比新蒙迪欧极为夸张的全面屏配置，科技感这方面已经落后了一个时代。
如果想提升动力体验，选择亚洲龙2.5L自然吸气版本，那确实可以带来8at手自一体变速箱，209马力就显得激进不少，但是这个版本的入门指导价就达到了20.88万。混动版本就更贵了，门槛23.98万，采用的是不插电混动技术，电机功率88千瓦，主要是起到辅助作用，能够将油耗拉低到百公里5升以内。
总体来看全新丰田亚洲龙没有太多的亮点，如今有了蒙迪欧作为对比，日系B级轿车普遍看起来不划算了，但是只要回归销量数据来分析，即便性价比不高，丰田亚洲龙大概率也会在销量方面超越蒙迪欧，那么多人放弃蒙迪欧这样的性价比车型选择亚洲龙，图的是什么？其实消费者买车往往并不会把性价比放在第1位，丰田的品牌影响力早已深入人心，可能这部分人就是喜欢丰田的车标，觉得开丰田有面子，二手也比较保值。
问题来了，你觉得丰田亚洲龙卖点是啥？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。