每当人们提到雪佛兰，脑海里可能首先想到的便是《变形金刚》电影中，那个勇往直前，不惧困难的科迈罗“大黄蜂”，而“大黄蜂”也因此成为了不少年轻人儿时的梦想。
但四驱妹今天要说的是上世纪60年代，比丰田兰德酷路泽的出现还要早上16年的雪佛兰K5 Blazer。
当时Jeep CJ系列在美国紧凑型SUV市场里占据了半壁江山，各大厂商都试图推出一款能与之抗衡的产品，包括福Bronco、International Harvester Scout等，而雪佛兰K5 Blazer的诞生也是为此而来。
雪佛兰K5 Blazer是通用汽车于1969年至1994年间制造的全尺寸运动型多功能车，是通用汽车最小的全尺寸SUV，也是雪佛兰C/K卡车系列的一部分，同时在高档市场销售，称为GMC Jimmy的版本。
第一代 K5 Blazer
1969年-1972年
雪佛兰 K5 Blazer于1969年首次亮相，外观上K5 Blazer有着非常明显的皮卡特征。最初仅有四轮驱动版本，并由一系列250ci和292ci 直列六缸（4.1L、4.8L）发动机以及307ci或350ci V8（5.0L、5.7L）提供动力，根据发动机的不同，匹配有三速手动、四速手动以及三速自定变速箱。
到了1970年，增加了两轮驱动车型。
K5 Blazer上市后的几年里，和其类似的车型又多了吉普Cherokee、万国Scout、道奇Ramcharger等，在当时这个级别的竞争非常激烈。但是，K5 Blazer凭借着均衡的表现，成为这里面最卖座的车型，还通常被改装成定制车辆，一直生产到1972年。
第二代K5 Blazer
1973年-1991年
这一代K5 Blazer进行了重大更新，包括机械和风格。虽然该车型是专门作为配备硬顶的敞篷皮卡生产的，但从1976年起，K5 Blazer开始采用半驾驶室设计，部分原因是为了提高安全性。
第二代K5 Blazer的生命周期很长，生产了有19年。随着潮流的发展，不仅使用了多款发动机，还在80年代中期，被打造成了美国军方用车。
相比常规版，其具有更坚固的悬架系统、特殊的电气系统、前防护杠、步枪支架以及特定的橄榄绿色、迷彩色或棕褐色车漆。
同时，在1983年，雪佛兰推出了车内空间更小的S-10 Blazer车型，相应的发动机也减弱了很多。
并且，S-10 Blazer先期只有两门车型可选，且车顶不像K5 Blazer那样可以拆卸。1991年，该车增加了四门车型，轴距因此也加长了16.5厘米。
尽管如此，S-10 Blazer并不是K5 Blazer的最新换代车型，这两款车实际上是同时期的产品。
第三代Blazer
1992年-1994年
从这一代起，雪佛兰将K5 Blazer车型改名为Blazer，基于GMT415平台打造，取消了可拆卸车顶，和现代车型一样提供两门SUV车身风格，使用了钢制车顶。
在当时，它的最大亮点是搭载了ABS制动防抱死系统，以及高达7000磅的牵引力。
到了1994年，新增了一款6.5L V8涡轮柴油发动机，其最大功率虽然只有180马力，但是峰值扭矩约为490N·m，这代车型有了更强的越野性能和牵引力。
同时，提供两轮驱动和四轮驱动，直到1994 年结束，被雪佛兰Tahoe取代。
雪佛兰Tahoe
我想，大多数国内消费者开始熟知Blazer是在2000年，当时通用在华的合资公司金杯通用，国产了这代Blazer，中文名为“开拓者”。
当时，开拓者的车主中就有导演张艺谋。他不仅自己买了一台，还让剧组提走了四台作为电影《英雄》的拍摄车，这为开拓者带来了不少曝光率，甚至一度成为当时的明星车型。但最终也因其油耗高、工艺粗糙、售价偏高等原因，于2005年停产了。
2018年年底，雪佛兰复活了Blazer。
但是不管是从外观还是性能方面，全新的Blazer看起来似乎和之前几代车型已经完全没有关系，只是为了迎合当时消费者不得不改变成为城市SUV，这不免得让喜欢它越野爱好者失望。不过随着近些年的“越野热”，不知道其未来是否还会重振“硬汉雄风”呢。