受到全球排放标准的影响，丰田不得已将兰德酷路泽、普拉多这类老牌越野车，从国内汽车市场中退出，虽然兰德酷路泽如今复出有望，但丰田还是损失不小。不过，从这两年的表现来看，丰田似乎并没有受到很大的影响，销量还直逼大众。之所以能取得这样的成绩，我觉得一方面是丰田经典车型卖得越来越好，另一方面也离不开丰田旗下新车的加持，比如布局在A+级轿车市场的亚洲狮、布局在MPV市场的赛那SIENNA等等。其中，不同于中规中矩的亚洲狮，售价超30万元的赛那SIENNA，终端还进行加价销售，如今月销量也仅次于别克GL8之下，成为MPV销量市场前列，既提高了丰田在MPV市场的占比，又提高了丰田在车市中的话语权。
其实，在赛那SIENNA上市前一个月，MPV市场也有迎来全新的合资MPV，这车与赛那SIENNA同定位，且顶配售价还不足22万元，但如今的受众度却不如赛那SIENNA高，前景似乎也不太明朗，这车就是咱们今天要聊的现代库斯途。据了解，库斯途售价要比赛那SIENNA亲民不少，入市后也曾连续取得几千辆的月销量，但在今年2、3月份中，库斯途的月销量仅为几百辆。反观赛那SIENNA今年2、3月份的销量均在四位数，其中，3月的销量还超6千辆，相比较之下，库斯途显然是卖不动的。
其实，库斯途的产品力不算差，像尺寸方面，该车拥有4950/1850/1734mm三围，还有3055mm轴距，并提供7座布局。相比较拥有5165/1995/1765（1785）mm三围，3060mm轴距的赛那SIENNA，库斯途的尺寸也不算差，尤其是轴距部分，仅有5mm之差，加上库斯途的售价又会亲民不少，因此，这车的性价比俨然会明显不少。而若是相比较价位相仿的车型，比如拥有5089（5149）/1884/1822mm三围，3000mm轴距的传祺M8，便能发现库斯途超3米的轴距会小胜一筹。当然，库斯途的尺寸实力，在整个中大型MPV市场中，也不算很突出，属于中规中矩的行列。
而配置方面，在库斯途身上，可以看到全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶、还有车侧盲区影像等功能，在实际行车过程中，当打开全速自适应巡航之后，其他智能辅助驾驶系统也会随之开启，这车便能自动跟随前车行驶，还能自动识别第三方车辆与行人，并做出紧急制动，以此提高行车安全性。另外，在库斯途身上，还能看到10.4英寸的液晶中控屏，内置智能语音交互系统、车联网等功能，除了可以进行寻常的语音控制之外，还能远程控制车辆，因此这车的配置、功能还算丰富，不会拖库斯途的后腿。
至于动力方面，库斯途分别提供1.5T和2.0T发动机，标配8AT变速箱，分别带来170马力和236马力的最大功率。而与库斯途同级别的传祺M8、赛那SIENNA，虽然匹配的动力系统不同，但最大功率均在250马力左右，三者相比较之下，库斯途的产品实力不算有优势，好在这样的性能也不算差，可以满足家用出行，加上库斯途百公里综合油耗为6.9L，加的又是92号油，因此，用车成本也不算高。
综上所述，库斯途的尺寸、配置、动力在中大型MPV市场中，也可位居中上游行列，再加上这车拥有合资品牌为背书，起步价还比传祺M8实惠，所以，这车能取得四位数的月销量，倒也是合乎情理。不过，库斯途会卖不动，可能还是受到韩系车、现代品牌的影响，毕竟传祺M8已经是MPV市场的老将，赛那SIENNA背靠的丰田，知名度又不差，还有埃尔法为背书，所以库斯途销量低迷，也是情理之中了。