观察室
撰文 | 曾炜
在新能源大行其道的当下，大排量内燃机那叫一个珍稀呀。比如最近刚上市，被网友唤为“国产陆巡”的坦克500，就因为它搭载了一台国产3.0T V6发动机而备受关注。
不过，今天笔者不聊它，聊另外一个“传统豪门”奥迪——据了解，它正准备将多款3.0T六缸车型引入国内市场。
灵魂归位，进口A7轿跑3.0T来了
近日，不断有消息传出，3.0T六缸版本的进口奥迪A7轿跑将重新引入中国市场。奥迪A7作为奥迪旗下最经典的一款中大型运动轿跑，它和奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉一起，常常被拉入“最美轿跑TOP3”。
除了优雅的姿态是最大亮点之外，A7作为运动性轿跑，还搭配了更强的动力系统。
2019款以前的A7是大众的经典产品。它搭载的正是那台代号EA839的纵置3.0T V6发动机，340匹的最大马力，500牛米的最大扭矩，让它的零百加速时间在5秒出头。再加上奥迪引以为傲的托森Quartto四驱系统，让它的机械素质更是无可挑剔。
然而，2019年随着国内双积分政策的缩紧，奥迪不得不将3.0T车型从整个A7车系里砍掉。这也成为了车迷们的遗憾。虽然剩下的2.0T版本价格大幅下降，但四缸、前驱的A7已被抽丝剥茧，灵魂全无，只剩下造型那么一丝吸引力了。
今年，上汽奥迪那边推出了3.0T版本A7L，但标志性的轿跑大溜背取消了，取代的则是传统三厢轿车的车身线条。此外，更像行政轿车的A7L主打豪华舒适，机械托森Quartto四驱也退化为多片式离合电控四驱，整体气质和进口A7轿跑运动格调相去甚远。换句话说，目前在售的2.0T 轿跑A7和3.0T版本国产A7L，要么没有灵魂，要么躯壳和灵魂都没了。
能将躯壳与灵魂同时集有的，只有进口版本的3.0T A7轿跑。从目前的消息来看，一汽大众将引入新款进口3.0T版本的奥迪A7。其标配Quartto四驱系统、外观熏黑运动套件以及21英寸运动风格大轮圈。此外，超级运动座椅以及Bang&Olufesn音响，碳纤维装饰也成为了新款车型的标配。这部分也是老款车型需要选装的配置。所以，届时高规格回归的3.0T版本A7将是一副“高富帅”的样子。
瓦罐+性能
S4 Avant会让多少人砸锅卖铁？
奥迪这波骚操作还没完，带着3.0T V6入华的似乎还不只A7一个。近日，网络上又传出奥迪将引入S4 Avant的消息，甚至还曝光了一张S4 Avant的“销售确认单”。这或许预示着该车已经开始接受预定。
不可否认，在车迷眼中，“瓦罐+性能”的S4 Avant，堪称奥迪品牌最完美的形态，在这一领域俩BB也都不能哔哔。因此，不少奥迪粉丝已集体宣称要为其“砸锅卖铁了”。
现款海外版奥迪S4 Avant是基于奥迪A4 Avant打造，与已经引入国内的S4 Limousine（三厢版本）一样，在外观上加入了大量S-line运动化套件，并且采用双边共四出的阀门排气。让原本居家素雅的瓦罐旅行车，多了一丝暴力美学，运动感大幅增加。
当然，最能和普通A4 Avant拉开差距的无疑还是动力系统。奥迪S4 Avant搭载的同样是和进口A7一样的那台3.0T V6发动机，最大马力340马力，峰值扭矩500牛米。在传动系统上，并未采用7速湿式双离合变速箱，而是匹配8速自动变速箱。得益于更小的车身，更轻的质量，奥迪S4 Avant零百加速仅4.7秒。
相较于BBA阵营的另外两个品牌，奥迪目前在旅行车产品方面的引入速度和种类都远远领先于对手。
在中国市场，奥迪旅行车已经有A4 Avant、A4 allroad quattro、A6 Avant、A6 allroad quattro以及品牌顶级性能旅行车奥迪RS4 Avant和奥迪RS6 Avant。可以说，民用版和顶级性能版已经是“小猪佩奇”。而全新一代奔驰C级的AMG 43系列和宝马新款3系旅行则还没有到来。所以，奥迪在豪华旅行车领域，目前在国内是一家独大。
奥迪S4 Avant一旦引入，将补齐低-中-高旅行家族板块。为那些喜欢瓦罐，又想获得运动性能的车迷提供最合理的选择。毕竟，RS4和RS6太贵了！
『 说说观点 』
不可否认，在节能减排的大趋势下，那些代表家用的常规内燃机车型生存空间无疑会被挤占，甚至被取代，但更高级别的大排量发动机却不失拥趸。比如不久前，宝马就宣布了继续研发全新六缸和八缸发动机。而最近奥迪相继传出的引入多款3.0T车型的消息也让不少车迷兴奋。
一个成熟的汽车市场，消费是多元的，有人喜欢电动车的安静顺畅，就一定有人迷恋发动机的嘶吼高亢。像A7轿跑、S4 Avant这类大排量“硬通货”虽然不会走量，但注定不缺市场。对此，您有什么看法？不妨评论区告诉我们。
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