在国产汽车品牌大搞新能源汽车的时代，很多合资品牌反而还在传统燃油车上深耕细作，对新能源汽车的参与程度很低，比如本田，目前还没有一个纯电动化的平台，还都处在油改电的初级阶段，东风本田X-NV，就是这样的产品，它是通过XR-V改造而来，但它用的是东本早些年推出的思铭品牌LOGO。这才是真正的本田！从17万跌至6万，续航400公里，打工仔都买得起
外观方面，X-NV采用了本田家族的设计元素，与同门“师兄”XR-V在设计上有着不少相似之处。主要区别在于X-NV的前脸采用双燕翼式前中网，搭配电镀蓝色饰条和思铭的品牌LOGO。另外，新车的前包围以及复杂的灯组设计也与众不同，更显时尚。X-NV的侧面造型及线条与XR-V基本一致，尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理。
X-NV的内饰设计比较常规，但整个内饰的质感还不错，8英寸中控屏的造型比较有年代感，没有任何科技感所言，车机系统集成了GPS导航、CarLife手机映射功能，功能也不算丰富，圆形空调出风口应该是整个中控台最有时尚感的设计了，内圈的旋钮可以调节风量，空调控制区采用触摸式设计，挺有档次感，操作起来也很顺手。
车身侧面与XR-V的设计基本相同，依然采用了相对平直的线条，且利用前低后高的设计营造出俯冲的车身姿态，使车辆在视觉效果上更加动感。车尾部分依然采用了相对饱满的造型；而顶部黑色的扰流板、中部和底部的镀铬饰条，也增加了尾部的层次感。车身尺寸方面，X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625毫米，轴距为2610毫米。
动力方面，X-NV采用前置前驱，电动机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米，动力数据与主流的1.5T涡轮机相当，传动系统为电动车单速变速箱，这款车配备的是容量为53.6kWh的三元锂电池组，百公里耗电量14.09kWh，工信部纯电续航里程为401km。车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。