如果说今年大家都在期待两厢思域上市，那么混动的两厢思域，更是他们翘首以盼的。近日，欧版的思域e：HEV官图发布，也就是两厢思域的混动版。据此前消息，东风本田将会在今年8月推出思域混动版，今年10月推出思域两厢版，今年12月推出两厢思域混动版。所以，不用急，各种版本，将悉数奉上。
从欧版的官图上看，混动思域的外观和燃油版相似度很高。当然了，标志性的蓝色车标不会缺席。另外，车尾的排气管被隐藏起来，显得更加简洁。这种思路是对的，纯燃油版可以大方秀出排气管，混动版则低调行事。
内饰方面，混动版会在中控增加动力系统工作状态显示，其他则和燃油版一致。配置上拥有10.2英寸液晶仪表和9英寸中控屏，顶配车型还配备12扬声器BOSE音响等。按照本田之前的套路，未来国产的混动思域配置可能会比纯燃油版稍微低一点，以拉低入门售价，让更多人愿意尝试混动系统。
思域混动的i-MMD系统由一台直喷阿特金森循环2.0L发动机+两个紧凑但强力的电机组成。系统综合最大功率为135kW，和燃油版1.5T相差不大，但综合315N·m的最大扭矩则比燃油版大了不少。加上电机的响应速度，想必它开起来会比纯燃油版畅快很多。另外，这款发动机的热效率可达41%，对省油有着重要意义。据官方数据，其每公里二氧化碳排放量少于110g，油耗低于5L（WLTP）。
这套混动系统可在纯电、混动、发动机直驱之间无缝切换，驾驶员可以根据需要选择Eco、Normal、Sport和单独控制发动机、变速器和仪表盘显示的新“Individual”模式，以调整车辆的响应。它的核心是固定齿轮传动系统，其设计目的是将机械摩擦最小化，并由智能动力控制单元控制，从而优化车辆的各种驾驶情况。它的电池位于后排座椅下方，体积变得更小，重量更轻，但由于能量密度增加，性能依然足够。
东风本田曾经在8代思域的时期引进过混动版本，但当时那套系统不像如今的i-MMD那么成熟，技术也不如当时的丰田先进，加上产品多样性也无法和丰田相提并论，导致其黯然离场。时隔多年，本田的混动系统已经崛起，东风本田终于有信心重新在思域车型布局混动，来和雷凌、卡罗拉对抗。相信，这次的战况会大有不同。
开过或者坐过全新11代思域的朋友，应该能感觉到，它在转向手感、动力系统NVH、底盘厚实感、静音方面相比10代都有了进步。11代的气质更加文明、高级，这种性格和安静、顺滑的混动系统应该会相得益彰。可以预见，未来的国产混动思域会很受欢迎。