83万辆，这是2021年中国新能源汽车市场召回情况。
年年都有“全国汽车和消费品召回情况”通告，今年尤其不一样，这话怎么说？数据显示：去年，大陆实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆。值得注意的是，在新能源汽车召回的榜单上，特斯拉以占比65%被网友调侃为“召回王”。
其中，Model S涉及119,009辆，Model 3有356,309辆。前者的主要问题是前行李箱闩锁组件可能未对齐，从而阻止副引擎盖闩锁啮合，这些车辆不符合联邦机动车辆安全标准第113号“引擎盖闩锁系统”要求。Model 3的问题是后视摄像头线束可能未正确组装，会因后备箱盖的打开和关闭而损坏，使汽车的后视摄像头图像无法显示。后视摄影算是汽车一个比较常用的功能，如果其被损坏，那车主用起来真的很糟心！对此特斯拉需要检查所有受影响车型，如果确定有问题则需安装导轨保护器和新线束。
事实上，撇开去年的“召回”数据不谈，在进入2022年后，特斯拉不声不响又开始了新一轮的召回行动。据统计，共涉及26047辆汽车。今年2月，特斯拉已经在美国发起了3次召回，共涉及140余万辆。2月1日，因除霜除雾系统失灵，特斯拉在美国召回2.67万辆汽车；同月3日，又因车辆安全带提示问题，在美国召回81.7万辆汽车；可笑的是，随后几天，特斯拉又在美国对57.86万辆的汽车发起的召回，理由竟然是允许车辆在行驶时通过外部扬声器播放包括放屁声在内的音乐，这样的召回理由着实让人有着哭笑不得。
不难看出，无论是在中国还是海外，特斯拉的“召回”都堪称频繁。
纵观这几年的召回情况，特斯拉主要是存在主动巡航系统存在误操作可能、前备箱盖可能在行驶中突然打开、中央显示屏软件功能故障、前后转向节强度可能不足等问题。可以看出从里到外、从硬件到软件，特斯拉几乎召回了个遍。层出不穷的质量问题，正是特斯拉当时以突破汽车制造下限为代价来提升产能所留下的后遗症。
对于车主而言，汽车的质量问题尤为重要，汽车召回反映的是产品开发存在缺陷的安全隐患。厂家启动汽车召回意味着厂家对产品及广大车主负责任的态度，不过频繁的召回不仅会使消费者对车辆的安全问题产生质疑，也会使用户对品牌产品失去信心。对特斯拉来说，交付量日益增加，对其产品质量的考验也会随着增多。想要抓住新消费群体，提升产品设计经验、改进生产流程，以及完善质量检测流程是特斯拉当下不可缺少的环节。