在《2021 中国智能汽车竞争力指数白皮书》中，罗兰贝格就分析道，目前主机厂推新车型时往往会以电动车为主，而全新智能化技术又主要用在新车型上，导致全新智能化技术在电动车上体现得更多。
的确，随着新能源汽车以及智能网联技术的发展，现在汽车的竞争维度科技属性都已经占到了重中之重的地位。随着华为“下场”赋能，这场竞争似乎一夜之间格局大变，要讨论目前量产哪款车型的智能化技术，车机体验感最优，我们甚至要去华为的新品发布会上寻找答案。没错，今天我们要讨论的，就是华为与赛力斯深度合作赋能的全新车型，AITO 问界 M5。
增程式动力系统在性能上十分突出
既然是聊车，我们还是先围绕动力系统来看。在动力总成方面，AITO 问界 M5 所有车型均配搭 1.5T 四缸涡轮增压的发动机作为增程器。问界 M5 上搭载的这台四缸 1.5T 增程器最大功率可达 92kW，发电净功率 90kW，且压缩比高达 15:1，直观优势就体现在发电效率更高，同时油耗更低，NVH 表现也更好。
动力参数上，问界 M5 后桥搭载永磁同步电机的后驱版本峰值功率为 200kW，峰值扭矩 360N·m，动力表现放在日常代步已是绰绰有余。而性能最强的四驱旗舰版峰值功率 365kW，动力性能十分强悍，加上电机的大扭矩输出优势百公里加速仅 4.4 秒，提速性能可以说十分爆炸。
同时，问界 M5 在底盘构件上同样毫不含糊，全铝合金底盘，配合前四球节双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，让极限操控下车辆仍然可以保持良好的稳定性和舒适性，而高配车型同时配备了 20 英寸空气动力学轮毂，倍耐力 P ZERO 高性能静音轮胎，可以更进一步降低车辆风阻系数。
可以说，问界 M5 将增程式动力的性能优势发挥到了极致，而要知道，它同时配搭有一块 40kWh 的电池，纯电续航里程 150km，日常有充电条件，用车成本还能进一步降低。
HarmonyOS 智能座舱开创了全新的车机智能体验
回到 AITO 问界 M5 最核心的智能化亮点上来，华为对于问界 M5 的赋能，可不只是提供了一个先进的车机这么简单。简单来说，华为正用他们在 ICT 领域最好的技术，赋予了问界 M5 “大脑与灵魂”。
首先是这块 15.6 英寸 2K HDR 智能中控大屏，华为使用了专门为车载环境打造的 HarmonyOS 车载桌面，不仅可以直达专注驾驶的所需功能，也能让车主自主设置其它功能的摆放位置，做到真正“千人千面”的人性化，相比其目前其它智能车型依旧传统的大屏桌面设计，华为赋能的 AITO 问界 M5 明显要强出一个维度。
同时，AITO 问界 M5 上的语音助手小艺已是可以提供非常自然、流畅、快速、准确的语音交互体验，完全做到需求直达，领先的交互让用户上车即可扔下手机，进一步提升了便利性。
车机使用体验感的加强只是表面，深层次的，在 HarmonyOS 系统的加持下，AITO 问界 M5 已是加入了万物互联的多终端间信息无缝流转，通过智能手机、手表、智能家居等的组合，问界 M5 完全可以成为智能生活的一部分。举例而言，当手机接收了一个地址，并使用地图软件进行了搜索，上车后，手机导航将可一键流转至车内，到目的地附近后，下车还能自动流转回手机端，并自动切换步行导航，同时，之前车机端若有音乐播放或通话，也能无缝衔接。这种智能化表现，AITO 问界 M5 目前可是汽车市场独一份的存在。
问界 M5 其他配置同样表现不俗
同时，AITO 问界 M5 还有 L2 级自动辅助驾驶功能的标配，融合视觉感知摄像头、APA 摄像头、毫米波雷达及长距超声波雷达，支持 100+ 种泊车场景的 360 度智能全景泊车系统，辅助驾驶的智能化表现同样出色。
此外，问界 M5 其它配置同样不低，HUAWEI SOUND 音响系统、10.4 英寸曲面全液晶仪表盘、HUD 抬头显示系统、97.7% 视野比的全景天窗、电动感应后备厢、隐藏式电动门把手、全系标配前排座椅加热通风、后排标配加热、全系温度分区自动空调等配置，从车的舒适性配置层面上来看，AITO 问界 M5 同样十分能打。
总结：
显然，AITO 问界 M5 最核心的竞争力，是华为所赋能的超强智能化灵魂，从 HarmonyOS 智能座舱到 L2 级自动辅助驾驶，已是完全可以让它在如今智能化的竞争浪潮中脱颖而出。回到作为车本身的性能，行驶质感，舒适配置等方面，AITO 问界 M5 同样有着出色的机械动态质感，丰富的车辆软硬件配置表现，竞争力十分不错。
截至目前，AITO 的用户中心正快速布局，已完成包括 500 余家体验中心、150 家用户中心的销售和服务网点的铺设。此外，今年还将累计实现超过 1000 家体验中心以及约 300 家用户中心的入驻。作为华为打造全场景智慧生活的重要一环，AITO 问界 M5 无疑已经蓄势待发。
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