在《2021 中國智能汽車競争力指數白皮書》中，羅蘭貝格就分析道，目前主機廠推新車型時往往會以電動車為主，而全新智能化技術又主要用在新車型上，導緻全新智能化技術在電動車上展現得更多。
的确，随着新能源汽車以及智能網聯技術的發展，現在汽車的競争次元科技屬性都已經占到了重中之重的地位。随着華為“下場”賦能，這場競争似乎一夜之間格局大變，要讨論目前量産哪款車型的智能化技術，車機體驗感最優，我們甚至要去華為的新品釋出會上尋找答案。沒錯，今天我們要讨論的，就是華為與賽力斯深度合作賦能的全新車型，AITO 問界 M5。
增程式動力系統在性能上十分突出
既然是聊車，我們還是先圍繞動力系統來看。在動力總成方面，AITO 問界 M5 所有車型均配搭 1.5T 四缸渦輪增壓的發動機作為增程器。問界 M5 上搭載的這台四缸 1.5T 增程器最大功率可達 92kW，發電淨功率 90kW，且壓縮比高達 15:1，直覺優勢就展現在發電效率更高，同時油耗更低，NVH 表現也更好。
動力參數上，問界 M5 後橋搭載永磁同步電機的後驅版本峰值功率為 200kW，峰值扭矩 360N·m，動力表現放在日常代步已是綽綽有餘。而性能最強的四驅旗艦版峰值功率 365kW，動力性能十分強悍，加上電機的大扭矩輸出優勢百公裡加速僅 4.4 秒，提速性能可以說十分爆炸。
同時，問界 M5 在底盤構件上同樣毫不含糊，全鋁合金底盤，配合前四球節雙叉臂、後梯形多連杆獨立懸架，讓極限操控下車輛仍然可以保持良好的穩定性和舒适性，而高配車型同時配備了 20 英寸空氣動力學輪毂，倍耐力 P ZERO 高性能靜音輪胎，可以更進一步降低車輛風阻系數。
可以說，問界 M5 将增程式動力的性能優勢發揮到了極緻，而要知道，它同時配搭有一塊 40kWh 的電池，純電續航裡程 150km，日常有充電條件，用車成本還能進一步降低。
HarmonyOS 智能座艙開創了全新的車機智能體驗
回到 AITO 問界 M5 最核心的智能化亮點上來，華為對于問界 M5 的賦能，可不隻是提供了一個先進的車機這麼簡單。簡單來說，華為正用他們在 ICT 領域最好的技術，賦予了問界 M5 “大腦與靈魂”。
首先是這塊 15.6 英寸 2K HDR 智能中控大屏，華為使用了專門為車載環境打造的 HarmonyOS 車載桌面，不僅可以直達專注駕駛的所需功能，也能讓車主自主設定其它功能的擺放位置，做到真正“千人千面”的人性化，相比其目前其它智能車型依舊傳統的大屏桌面設計，華為賦能的 AITO 問界 M5 明顯要強出一個次元。
同時，AITO 問界 M5 上的語音助手小藝已是可以提供非常自然、流暢、快速、準确的語音互動體驗，完全做到需求直達，領先的互動讓使用者上車即可扔下手機，進一步提升了便利性。
車機使用體驗感的加強隻是表面，深層次的，在 HarmonyOS 系統的加持下，AITO 問界 M5 已是加入了萬物互聯的多終端間資訊無縫流轉，通過智能手機、手表、智能家居等的組合，問界 M5 完全可以成為智能生活的一部分。舉例而言，當手機接收了一個位址，并使用地圖軟體進行了搜尋，上車後，手機導航将可一鍵流轉至車内，到目的地附近後，下車還能自動流轉回手機端，并自動切換步行導航，同時，之前車機端若有音樂播放或通話，也能無縫銜接。這種智能化表現，AITO 問界 M5 目前可是汽車市場獨一份的存在。
問界 M5 其他配置同樣表現不俗
同時，AITO 問界 M5 還有 L2 級自動輔助駕駛功能的标配，融合視覺感覺攝像頭、APA 攝像頭、毫米波雷達及長距超音波雷達，支援 100+ 種泊車場景的 360 度智能全景泊車系統，輔助駕駛的智能化表現同樣出色。
此外，問界 M5 其它配置同樣不低，HUAWEI SOUND 音響系統、10.4 英寸曲面全液晶儀表盤、HUD 擡頭顯示系統、97.7% 視野比的全景天窗、電動感應後備廂、隐藏式電動門把手、全系标配前排座椅加熱通風、後排标配加熱、全系溫度分區自動空調等配置，從車的舒适性配置層面上來看，AITO 問界 M5 同樣十分能打。
總結：
顯然，AITO 問界 M5 最核心的競争力，是華為所賦能的超強智能化靈魂，從 HarmonyOS 智能座艙到 L2 級自動輔助駕駛，已是完全可以讓它在如今智能化的競争浪潮中脫穎而出。回到作為車本身的性能，行駛質感，舒适配置等方面，AITO 問界 M5 同樣有着出色的機械動态質感，豐富的車輛軟硬體配置表現，競争力十分不錯。
截至目前，AITO 的使用者中心正快速布局，已完成包括 500 餘家體驗中心、150 家使用者中心的銷售和服務網點的鋪設。此外，今年還将累計實作超過 1000 家體驗中心以及約 300 家使用者中心的入駐。作為華為打造全場景智慧生活的重要一環，AITO 問界 M5 無疑已經蓄勢待發。
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