豪车对中国车主的吸引力特别强，奔驰宝马和奥迪进入国内很快跻身于一线豪车行列，不仅是因为这三个品牌配置高，动力强，还因为他们带有与生俱来的豪车光环。
不知道从什么时候起，bba以及其他豪车品牌越来越傲慢，海外版本车型配置很高，一旦进入国内马上出现减配的现象。有些豪车减配的部分非常过分，售价几十万的豪车，连基础的配置都不具备。
广东车主刘女士购买了一辆英菲尼迪Q50L，裸车价21万，落地价24万。刘女士选择这辆车主要是看上这辆车搭载的2.0T发动机动力很强，英菲尼迪是日系二线豪车品牌，品质肯定比B级车更好一些。
等刘女士提车后，她才发现这辆车配置低的远远超出想象。英菲尼迪好歹是二线豪车品牌，这辆车居然连最基础的前车雷达都没有，每次停车的时候刘女士都怕车头撞到前方的障碍物。
刘女士想加装一个前雷达，销售告诉他加装费用3000元。刘女士买车一共花了20多万，没想到车上连基础的倒车雷达都没有，还需要车主花钱加装，刘女士感觉自己这辆车买的特别亏，没想到乞丐版车型居然这么寒酸。
刘女士把自己的遭遇发到网上，吐槽二线豪车的减配越来越夸张。另一位网友李先生说他购买了一辆2017款的凯迪拉克ATSL 28T技术版车型，售价20万出头。这辆车的配置也特别低，车上没有任何驻车辅助系统，既没有倒车雷达，也没有倒车影像。
现在倒车雷达和倒车影像已经成为了国产车的标准配置，有些二线豪车居然连如此基础的配置都没有，车主还需要花钱加装。有些入门级豪车虽然自带倒车影像功能，但是倒车影像的画质特别差。
为何国产豪车要减配？
第一，节省成本。
中国汽车市场潜力无限，有些车企为了在中国消费者身上多压榨一部分钱，减配现象越来越严重。减配或者降低配置能减少一部分轿车成本，单车利润会更高。
第二，区别对待。
不知道大家有没有注意过，有些车企会对相同排量的发动机推出两种不同的功率。高功率版本发动机专供国外，低功率版本发动机专供国内。国内搭载的虽然也是2.0T发动机，但是发动机的动力参数和调效明显有差距。
第三，针对中国人喜好。
很多中国车主买豪车的时候根本不在乎汽车的配置和动力，他们只在乎汽车的颜值高不高，长度和空间是否大。国外版本的豪车进入国内会根据中国消费者的需求进行改良，大多数豪车都会进行加长，车内配置则会相应的降低。
编辑点评：
刘女士花24万买了一辆乞丐版英菲尼迪，没想到车上居然连倒车雷达都没有，因此他才会大闹汽车城，看来豪车减配已经成为了行业普遍现象。
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