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电动车一般是指两轮电动自行车，它是在1985年左右，在大陆开始出现，2003年左右，在大陆开始普及的代步工具，由于它轻便性比较好，价格又比较便宜，是和汽车存在很好互补关系的交通工具。
而这样方便的交通工具，不仅在近2年道路上管理变得严格，电动车出厂设置也有了比较严格的标准，近期，随着315晚会曝光了雅迪、台铃、新日、金箭等电动车头部品牌存在限速“解码器”的情况，关于电动车限速25km/h又被不少网友讨论。
作为一名电动车行业的从业者，一直致力于分享电动车的内容，第一时间也有不少网友私信问道，对于电动车限速25km/h怎么看，还有不少车主提出应该给予电动车增速，说出自己的理由，那么，今天小行家就来和大家聊聊，电动车的时速设置在25km/h够用吗？车主提出的3个理由要求增速，在不在理。
电动车时速不超过25km/h才是合标车
关于电动车时速不应该超过25km/h，它其实是来自2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》，该标准也就是区别于1999年实施的电动车老国标，被称为电动车新国标，它是对电动车进行了详细的参数要求，其中，符合非机动车标准的电动自行车，在时速参数上设置为不超过25km/h。
这意味着，只有时速不超过25km/h的电动车，才是合标车，可以正常上牌上路，而超出这个时速，则属于“电摩”，需要的是上牌、交保险、考驾照才能上路，上路麻烦了很多，因此，厂家和商家才有了315中提到的“解码”情况。
厂家和商家同样是以销售电动车的名义，但实际上让车主上完牌之后，通过“解码器”实现把电动车时速转变成“电摩”时速，但是这样的做法，是违反电动车新国标规定，是不被允许的。
电动车限速25km/h够用吗？
那么，客观地来说，电动车限速25km/h够用，我们来进行分析，根据《2021年中国主要城市通勤监测报告》数据统计，2020年超大城市的职住分离距离达到4.2公里，那么，按照时速25km/h计算，理论上来说，骑行电动车通勤时间需要10分钟左右。
即便是加上起步时间，红绿灯时间，能够按照25km/h 的时速行驶，4.2公里基本在15分钟左右，这个通行效率是比坐公交车甚至开车，都是过之而无不及，因此，在短途出行中，客观的来说，限速25km/h的时速是基本够用的。
车主提出3个理由要求增速，你觉得都在理吗？
既然限速25km/h对于日常的上下班代步、接娃，对于车主来说是够用的，为什么还有人觉得应该要增速，下面来看看车主给出的3个理由，您来看看都在不在理。
理由1：电动车时速太慢，影响交通通行秩序
现在很多城市在上下班高峰期，道路的路况都出现拥堵，而电动车的时速太慢，会影响通行秩序，另外，很多人因为电动车太慢，放弃了使用电动车，选择了汽车，增加了交通拥堵的因素，提高时速，对缓解交通拥堵是“有利无害”。
理由2：电动车的解决之道，不在于限速
限速电动车主要的目的是为了降低安全隐患，而电动车的安全解决之道，不在于限速，至少不仅仅只有限速，车主认为，可以强制要求电动车增加制动性的配置，保障制动安全，通过车辆低重心的设计，降低行驶安全，在车辆牢固，刹车，碰撞，驾驶人安全意识提升，都是解决电动车安全之道。
理由3：用户对解码需求大，意味着标准有待优化
解码是一件错事，但依旧有很大的市场需求，才有了315点名的连雅迪、台铃等一线大品牌都存在的违规行为，但如果反推，因为有需求大，是不是限速25km/h的要求，就需要有待优化，毕竟能让一个车主不满意的是正常的，但如果能让一群人都不满意的，就是存在不合理之处。
以上就是车主提到的3个理由，这3个理由要求新国标电动车应该从25km/h进行增速，那么，您觉得这3个要求增速的理由，都在理吗？
总结：对于电动车的限速25km/h，如果只是近短途的上下班代步，接送孩子，这个时速按照通勤的效率看，其实是足够的，但是，之所以很多人不接受，总结来看有2个原因，第1是现在生活节奏比较快，大家都希望在道路上浪费的时间越少越好，第2是对于电动车，大家的时速要求心理预期比较高，毕竟自行车的时速都能达到20km/h，对于电动车时速只有25km/h，低于了很多人的预计。
不在最后，小行家还是要提醒，解码有安全隐患，属于违规行为，不建议采取这样的方式来实现增速目的，如果真的用来长途代步，还是建议选择高时速的“电摩”产品，合法合规地上路行驶。
那么，对于电动车时速25km/h，您觉得够用吗？你有什么看法？欢迎大家评论交流。